近日，關(guān)於新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。這條貫穿蘇北腹地的鐵路幹線，將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌，共同構(gòu)成京滬高鐵的重要輔助通道。未來(lái)，由揚(yáng)州發(fā)出的列車可通過(guò)這條線路從徐州北上，直達(dá)北京，揚(yáng)州市民北上至北京預(yù)計(jì)最快僅需4.5小時(shí)。

　　徐宿淮鹽高鐵正式獲批

　　與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路無(wú)縫對(duì)接

　　在這份由國(guó)家發(fā)改委2月12日批復(fù)下發(fā)的文件中，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前後經(jīng)13個(gè)站，徐州東、後馬莊、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽(yáng)、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站，正線全長(zhǎng)314公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中，徐淮段為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專線，淮鹽段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨兼顧。如果按之前預(yù)計(jì)的4年工期計(jì)算，最早2018年底最遲2019年初可實(shí)現(xiàn)建成通車。

　　考慮到淮安目前雖有新長(zhǎng)鐵路、宿淮鐵路，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都較低，後期無(wú)法實(shí)現(xiàn)和通達(dá)北京、上海等城市的高速列車共線，所以該線路淮安有一段是新長(zhǎng)鐵路改建而成，徐宿淮鹽鐵路建成後，主要承擔(dān)沿線城市與全國(guó)各地之間的旅客交流，以徐州以北、以西地區(qū)與淮安以東地區(qū)的旅客為主。

　　據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京；向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。由此，“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個(gè)城市的往來(lái)，還將形成一條重要的區(qū)域性幹線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向週邊城市群的客運(yùn)交通骨幹網(wǎng)。