昨天早上6點(diǎn)47分， 夜色仍未散去，首趟京燕通勤火車D9022次載客“開跑”，7點(diǎn)17分準(zhǔn)時到達(dá)北京站。短短半個小時的旅程，很多乘客在瞌睡中度過，他們中很多人5點(diǎn)多就起床趕火車了。坐著動車跨省上班，這對家住燕郊、工作在京城的人們來説，是一次全新的體驗(yàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計，D9022次列車首趟共售出了706張票，含一等座票、二等座票586張以及120張無座票。目前，進(jìn)京方向列車是8節(jié)車廂，700多人的運(yùn)力（見圖）。對此，一些旅客表示，對於居住在燕郊數(shù)十萬的上班族而言，早高峰只有700多人能乘坐上臨客列車，不免有些少，是否可以增加運(yùn)力，加密發(fā)車或者加幾節(jié)車廂，多載些旅客呢？晨報記者昨晚登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，從1月16日，也就是本週五開始，早上從燕郊去往北京的列車已經(jīng)悄然換成了16節(jié)車廂，大約有1400多張票。這對於燕郊上班族而言是一個好消息。

　　坐火車

　　兩地上班的他們

　　●怕遲到 有人心急早5點(diǎn)多取票

　　燕郊火車站是個挺小的車站，日常客流在300人左右，很多燕郊人都對這座火車站非常陌生。但昨天早晨，這座三等車站迎來了節(jié)假日才會出現(xiàn)的大客流——700名乘客在此候車奔北京，到本週五，這個數(shù)字還將會翻番。

　　昨晨5點(diǎn)40分左右，北京晨報記者趕到燕郊火車站時，站內(nèi)就已陸續(xù)有旅客到窗口取D9022次的車票。“畢竟第一天坐，不知道什麼情況，怕排隊人多，趕不上車就提前出來了。”現(xiàn)場一位旅客告訴北京晨報記者稱，她的一個鄰居比她還著急，前天晚上就提前把票取走了。

　　此外，記者留意到，不少旅客在候車的同時還不忘拍照留念。除了通勤族，昨日的燕郊火車站也吸引了一些火車迷。

　　●八成滿 有人小跑也沒趕上火車

　　昨晨6點(diǎn)46分，D9022次列車準(zhǔn)時從燕郊火車站出發(fā)前往北京站。記者親眼看到，有好幾位旅客一路小跑但仍未能趕上列車。由於早在前晚，D9022次列車的座票、無座票就已全部售罄，本以為車廂內(nèi)會擁擠不堪，但北京晨報記者上車後發(fā)現(xiàn)，個別車廂尚有空座，全列車上座率約在八成左右。

　　列車運(yùn)作平穩(wěn)後，一些旅客開始看手機(jī)，也有不少旅客睡起了“回籠覺”。北京晨報記者採訪發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)的旅客除了長期通勤族外，也有少數(shù)是到北京站接站的旅客或是準(zhǔn)備坐火車到天津上學(xué)的學(xué)生。

　　儘管半小時就到了北京城區(qū)，這仍是一次名副其實(shí)的“火車上的跨省上班路”，短暫、忙碌、睏倦、安靜。動車臨客的開通，讓河北燕郊進(jìn)入了北京的“半小時生活圈”。

　　●為留念 有人買下一週往返車票

　　昨晨6點(diǎn)，距離火車開行還有40多分鐘時間，但車站內(nèi)提前取票的旅客已不少，自動售票機(jī)前已經(jīng)排起了小長隊。

　　10分鐘後，火車站逐漸熱鬧起來，工作人員開始檢票。旅客們手持身份證及紙質(zhì)車票依次進(jìn)站。在排隊旅客中，記者發(fā)現(xiàn)了一位特殊的旅客，這名旅客手中握著一大把車票。原來，這名旅客姓陳（見上圖左），他一口氣訂了一週的臨客動車往返車票，且車票為連號。陳先生説，買這些車票主要是為了留作紀(jì)念。

　　陳先生稱，他的單位在長椿街附近，以前，他每天都是先花10元拼車到草房，然後再換地鐵，每日單程車費(fèi)也得10多塊錢，和坐火車差不多。“拼車最怕堵車，最長一次堵了1個小時”現(xiàn)在有動車了，他從家開車到火車站只需要10分鐘左右，然後換動車到北京站，再換乘幾站地鐵就可以直接到單位了。“路上比以前節(jié)省了1個小時呢，而且還有座位，比較舒服。”陳先生表示。

　　昨晚，北京晨報記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，今明兩日的三趟臨客列車車票較為富足。

　　擠公交

　　兩地上班的他們

　　●排長隊 有人依然選擇公交進(jìn)京

　　相比火車有座兒的舒適乘車環(huán)境，昨晨，由燕郊始發(fā)開往北京城區(qū)的各路公交車依舊是擁擠不堪。昨晨高峰，燕郊上上城五期小區(qū)附近的813、814路公交車首發(fā)站，進(jìn)京方向的車站旁依舊排起了二三百米的長龍。

　　據(jù)現(xiàn)場一位乘客介紹，814路是從燕郊一站直達(dá)國貿(mào)的快車，也是大部分上班族的首選。“每天都得排半個多小時才能上車，今天人跟平常一樣多。”一位乘客表示。

　　此外，在上上城五期小區(qū)西門門前，也如平常一樣聚集著不少等著拼車出行的上班族。“只要有私家車停下，就有人上來詢問是不是拼車的。”乘客王女士説，儘管近兩年往返燕郊的公交線路不斷增多，但還是不能滿足燕郊數(shù)十萬上班族的出行需求，三趟火車專列的加入雖然不能完全解決燕郊居民的出行問題，但對於上班族而言，總歸是多了一種出行選擇。

　　■記者發(fā)現(xiàn)

　　燕郊站連夜加裝安全門

　　點(diǎn)讚

　　北京晨報記者留意到，燕郊火車站雖然為一個三等車站，但每一位旅客進(jìn)站時同樣需要經(jīng)過嚴(yán)格的安檢。據(jù)該站站長卑新宇介紹，燕郊火車站日均客流也就300多人，為了應(yīng)對三趟臨客吸引來的大客流，前晚，火車站連夜安裝了安全門，站內(nèi)的人工售票窗口也由此前的1個增加到了3個，另外，在售票廳東側(cè)一間小屋內(nèi)，增設(shè)了兩臺自動售票機(jī)，方便乘客取票。

　　站內(nèi)標(biāo)識不明無衛(wèi)生間

　　差評

　　由於正是冬天且發(fā)車時間較早，火車站位於京榆大街路南一小花園的後面，且沒有明顯的路引、標(biāo)識，個別不熟悉路的旅客找起來稍微費(fèi)了些勁兒。此外，有女旅客反映，由於冬天早晨光線昏暗，火車站人少，一個人走起來有些害怕。除了火車站週邊光線問題，也有旅客表示，火車站內(nèi)沒有衛(wèi)生間，隨著旅客不斷增多，應(yīng)該增設(shè)。

　　另外，昨日有部分旅客開私家車到火車站，燕郊站站前廣場便顯得有些吃緊。

　　■車站回應(yīng)

　　燕郊火車站站長表示，由於此前火車站客流較少，一些硬體設(shè)施不太到位，未來會逐步完善。

　　■通勤族們建議

　　時間過早能否調(diào)整？

　　昨日，嘗新的旅客除了對乘車環(huán)境、車程表示滿意外，也提出動車開行時間和上班時間不契合。“坐動車7點(diǎn)17分就到北京站了，換乘地鐵後8點(diǎn)前就能到單位，太早了。如果早晚列車都往後錯一錯就更完美了。“乘客陳先生稱。

　　■鐵路部門回應(yīng)

　　如果調(diào)整時間，可能就會影響到其他車次的正常運(yùn)作。此外，鐵路部門建議，為避免取票耽誤時間，準(zhǔn)備長期乘坐火車往返的旅客，可以在前晚到站後就提前將次日的車票取出，避免耽誤行程。

　　晨報記者 曹晶瑞/文

　　王巍/攝