進(jìn)入2015年，新能源汽車補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策開始執(zhí)行。2014年國家補(bǔ)貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%。補(bǔ)貼減少，對(duì)新能源車影響幾何？

　　嘉定區(qū)安全生産監(jiān)督管理局近日以政府服務(wù)採購獲得了13輛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的雪佛蘭Springo純電動(dòng)汽車。這批嶄新的純電動(dòng)汽車將伴隨工作人員奔走在嘉定區(qū)12個(gè)街鎮(zhèn)的第一線，完成公務(wù)執(zhí)法執(zhí)勤工作。自2014年10月以來，這是第二個(gè)上海公務(wù)用車引入電動(dòng)汽車租賃模式的案例。此前，嘉定食品藥品監(jiān)督管理局已租了26輛純電動(dòng)車。

　　專家認(rèn)為，公務(wù)用車會(huì)是電動(dòng)汽車長期租賃的一個(gè)廣闊市場。2015年，預(yù)計(jì)整個(gè)電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)規(guī)模能夠突破1000輛。據(jù)介紹，新能源汽車補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策早已發(fā)佈，但由於採用集中採購和租賃模式，他們對(duì)補(bǔ)貼縮小的承受能力比較強(qiáng)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年1至11月，新能源汽車生産5.67萬輛，同比增長5倍；銷量實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，累計(jì)銷量達(dá)5.3萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷售2.9萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷售2.4萬輛。

　　這些喜人成績是在多項(xiàng)政策的利好刺激下取得的。以榮威550PLUG-IN為例，光購置稅就能減免1.6萬元左右，另外還有6.5萬元來自國家、地方、廠家的補(bǔ)貼，購買時(shí)直接抵扣車價(jià)，上牌後還可拿到嘉定區(qū)補(bǔ)貼1.5萬元。當(dāng)然，最大的利好還是免費(fèi)滬牌。

　　但是，從整體上説，新能源汽車在私人購買領(lǐng)域依然缺乏動(dòng)力，充電配套設(shè)施仍是制約新能源車發(fā)展的一大瓶頸。一旦利好政策取消，還有多少人願(yuàn)意購買新能源車很難説。

　　特斯拉在美國銷售也面臨地方保護(hù)主義的阻礙，但由於定位明確、産品實(shí)力強(qiáng)，即便不提供補(bǔ)貼，目標(biāo)客戶群也有足夠的支付能力。同樣，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)也應(yīng)做好産品，降低成本，只要得到消費(fèi)者的認(rèn)可，即使沒有補(bǔ)貼也能贏得市場。本報(bào)記者 葉薇