各地近期出現(xiàn)的計(jì)程車司機(jī)停運(yùn)等現(xiàn)象，暴露了計(jì)程車行業(yè)目前存在的諸多問題，關(guān)於計(jì)程車改革的各方觀點(diǎn)激戰(zhàn)正酣。然而，記者梳理髮現(xiàn)，在計(jì)程車改革這一議題中，乘客作為計(jì)程車服務(wù)的直接消費(fèi)方，卻似乎並未得到充分話語權(quán)。

　　據(jù)新華社

　　確保乘客的話語權(quán)

　　近期瀋陽、南京等城市發(fā)生計(jì)程車司機(jī)停運(yùn)事件，司機(jī)認(rèn)為行業(yè)中存在份子錢過高、起步價過低、各種專車等，導(dǎo)致他們工作量大收入?yún)s很低。司機(jī)們要求收取燃油費(fèi)，同時提高起步價、打擊通過軟體提供服務(wù)的專車，實(shí)施“全天候雙計(jì)費(fèi)”以增加收入。

　　面對計(jì)程車行業(yè)存在的問題，多個城市陸續(xù)提出一些解決辦法。其中，有城市相關(guān)部門在其官方微博中稱，交通、物價等部門已組織開展了出租汽車行業(yè)調(diào)研，對出租汽車租賃承包費(fèi)、全天候雙計(jì)費(fèi)、加收長途返空費(fèi)等問題正在研究，將適時啟動相關(guān)法定程式。

　　網(wǎng)民擔(dān)憂，管理者有可能為儘早結(jié)束事件的直接負(fù)面影響，忽視消費(fèi)者的利益，匆忙制定一些緩和表面矛盾的措施。

　　來自南京的乘客小劉認(rèn)為，不合理的“份子錢”等矛盾，背後存在的是計(jì)程車行業(yè)管理部門和計(jì)程車運(yùn)營公司以及司機(jī)本身利益固化的問題。各方改革訴求的成本，把乘客作為了最終的承擔(dān)者，並且似乎已經(jīng)成為思維定式。“乘客對有關(guān)改革沒有話語權(quán)，改出來的相關(guān)費(fèi)用最終被轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。”