1月4日，新年首個(gè)工作日。國(guó)家發(fā)改委宣佈，放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)許可權(quán)。其中相當(dāng)一部分與百姓生活密切相關(guān)，例如：放開(kāi)社會(huì)資本投資控股新建鐵路的客運(yùn)專(zhuān)線旅客票價(jià)、放開(kāi)國(guó)內(nèi)部分民航客運(yùn)價(jià)格、放開(kāi)非保障性住房物業(yè)服務(wù)價(jià)格和住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)價(jià)格等等。價(jià)格改革，牽一髮動(dòng)全身。而價(jià)格改革本身，絕不是單打獨(dú)鬥，更需形成政策合力，完善體制機(jī)制。

　　民航、鐵路客運(yùn)價(jià)格會(huì)否上漲

　　此次發(fā)改委宣佈，全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)輸價(jià)格和部分民航客運(yùn)價(jià)格。新規(guī)則下，航空公司有了更大自主權(quán)。有關(guān)專(zhuān)家指出，航空公司可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià)，甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià)，有助於激發(fā)市場(chǎng)活力，調(diào)動(dòng)社會(huì)資本參與民航業(yè)的積極性。

　　尤其，放開(kāi)101條相鄰省份間短途航線，航空公司自主定價(jià)可以應(yīng)對(duì)來(lái)自高鐵、動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)交通專(zhuān)家分析，800公里以下，3小時(shí)以?xún)?nèi)，高鐵對(duì)於航空客運(yùn)分流嚴(yán)重，此次放開(kāi)有助於提升航空價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。此外，101條航線大多數(shù)是目前市場(chǎng)的冷門(mén)航線，如哈爾濱至通遼、泉州至義烏等，更靈活的定價(jià)有利於提升客座率。

　　但價(jià)格放開(kāi)，會(huì)不會(huì)“一放就漲”？

　　國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司司長(zhǎng)許昆林則回應(yīng)稱(chēng)：“放開(kāi)價(jià)格，是為了形成由市場(chǎng)決定價(jià)格的機(jī)制，漲價(jià)或降價(jià)都不是目的。目前商品和服務(wù)市場(chǎng)總體上是供大於求的，可以預(yù)期，價(jià)格將保持平穩(wěn)甚至有所降低。”