北京治理空氣污染任重道遠(yuǎn)。昨天，市環(huán)保局公佈首個(gè)按照新《環(huán)境空氣品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定的PM2.5年均濃度值。國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)中PM2.5的年均限值是35微克/立方米，而回首2013年，北京全年年均濃度達(dá)89.5微克/立方米，超國(guó)標(biāo)1.56倍，空氣品質(zhì)優(yōu)良天則不足一半。針對(duì)近期被關(guān)注的機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)率問題，市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心也回應(yīng)稱，根據(jù)正在進(jìn)行的源解析初步判斷，機(jī)動(dòng)車污染排放出的污染物高於22%。

　　 22% 重申機(jī)動(dòng)車仍是污染主因

　　 日前，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組發(fā)佈研究結(jié)果稱，北京PM2.5有6個(gè)重要來源，其中汽車尾氣與垃圾焚燒的貢獻(xiàn)率僅為4％。而在2012年年初，北京市環(huán)保局也曾給出一份污染源來源分析，其中22%的污染來自於機(jī)動(dòng)車排放。機(jī)動(dòng)車是否是污染的罪魁禍?zhǔn)字唬孔蛱欤本┦协h(huán)保局做出回應(yīng)。

　　 市環(huán)保局新聞發(fā)言人方力稱，“4%的説法僅是一家之言。”隨後他給北京晨報(bào)記者算了一筆賬：北京有500多萬輛機(jī)動(dòng)車，每年消耗的汽油約為400萬噸、柴油200萬噸。“這麼多的油品燃燒變成廢棄物，而且都是低空排放，燒完後只佔(zhàn)4%？大家完全可以想像剩下的廢棄物都去哪了。”

　　 按照環(huán)保部的要求，今年6月以前，北京、天津、石家莊將率先公佈污染源解析結(jié)果，那麼目前北京市的源解析進(jìn)展到什麼程度了呢？北京環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉告訴北京晨報(bào)記者説，2013年，環(huán)保監(jiān)測(cè)中心也啟動(dòng)了源解析工作，進(jìn)行源解析的包括8個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，基本每隔6至7天採一次樣，目前已經(jīng)有486個(gè)有效樣本，“據(jù)我們了解，這比中科院所做的100多個(gè)樣本要多很多。”張大偉表示，目前源解析正在數(shù)據(jù)分析階段，從初步判斷來看，機(jī)動(dòng)車污染所佔(zhàn)的比例比之前所説的22%還要略高一些，但燃煤所佔(zhàn)的比例有所下降。

　　 20.1%

　　 臭氧污染威力增強(qiáng)

　　 張大偉介紹説，在輕度污染以上的超標(biāo)污染日中，首要污染物主要是PM2.5，佔(zhàn)77.8%。其次為臭氧，佔(zhàn)20.1%，主要發(fā)生在5至9月；其他污染物如PM10、二氧化氮等首要污染物的比例僅佔(zhàn)2.1%。

　　 對(duì)於臭氧的“異軍突起”，張大偉解釋説，臭氧分佈在平流層，但是如果近地面臭氧超標(biāo)的話，將對(duì)生物造成損害。近地面臭氧的産生主要是氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物經(jīng)過非常複雜的光化學(xué)反應(yīng)生成，本市臭氧的超標(biāo)主要還是由於這兩大污染物排放量比較大。因此在夏天溫度比較高、光照比較強(qiáng)的情況下出現(xiàn)臭氧超標(biāo)。張大偉表示，雖然臭氧超標(biāo)，但是相對(duì)於PM2.5的污染程度要輕很多，最高到四級(jí)輕度污染。

　　 此外，從1998年開始，本市對(duì)二氧化硫、二氧化氮、PM10三項(xiàng)主要大氣污染物進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，2013年同比分別下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%，其中氮氧化物的上升和幾百萬輛汽車的增多有著不可分的關(guān)係。

　　 市環(huán)保局大氣處處長(zhǎng)于建華説，雖然三類污染物較1998年分別下降78%、24%和43%，但按新國(guó)標(biāo)，仍距達(dá)標(biāo)有一定距離。

　　 ■專家説法

　　 中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組：

　　 機(jī)動(dòng)車貢獻(xiàn)率被嚴(yán)重低估

　　 針對(duì)“機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%”的説法，昨天下午，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組召集專家探討後認(rèn)為，張仁健課題組發(fā)佈的“不足4%”這一數(shù)字被嚴(yán)重低估。

　　 據(jù)新華社報(bào)道，中科院生態(tài)環(huán)境中心研究員、“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組首席科學(xué)家賀泓説，問題的産生首先來自採用的源解析方法本身。較大的差異主要來源於PM2.5成分的時(shí)空分佈多變性、採用方法、研究者主觀因素等多方面原因。

　　 “採用方法”方面，賀泓認(rèn)為，張仁健課題組採用方法往往不能排除有多種解；這一方法對(duì)樣品數(shù)據(jù)量有要求，分析的樣品量太少，得出的結(jié)論會(huì)有較大偏差。資料顯示，賀泓帶領(lǐng)的專項(xiàng)組採用包括可控實(shí)驗(yàn)、外場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)值模擬在內(nèi)的三種方式。

　　 賀泓表示，張仁健課題組的研究結(jié)果沒有對(duì)PM2.5的二次組分進(jìn)行來源分析，該論文指出，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，其研究結(jié)果未包含機(jī)動(dòng)車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。根據(jù)北京環(huán)科院關(guān)於北京大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物，機(jī)動(dòng)車排放所佔(zhàn)的比重分別高達(dá)42%和32%。“其實(shí)這應(yīng)該是比較保守的數(shù)字”，“即使採用該論文的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)也超過10%”。“因此，由於目前關(guān)於PM2.5中二次組分的來源還無法直接解析其來源，對(duì)於機(jī)動(dòng)車對(duì)灰霾形成的貢獻(xiàn)存在較大的低估現(xiàn)象”。

　　 58天 平均每週一個(gè)重污染天

　　 2013年是北京正式執(zhí)行新《環(huán)境空氣品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的第一年。按照新國(guó)標(biāo)，本市2013年全年優(yōu)良天（一級(jí)優(yōu)和二級(jí)良）加起來共有176天，佔(zhàn)到全年的48.2%，尚不足總天數(shù)的一半。但是重度污染天以上的累計(jì)有58天，佔(zhàn)到15.9%，平均每6到7天就有一次重污染天，發(fā)生頻率比較高。

　　 監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹説，2013年嚴(yán)重污染天主要集中在一季度，一季度六級(jí)嚴(yán)重污染有10天，而全年只有13天。去年下半年，尤其是供暖季後，由於氣象條件比較好，優(yōu)良天明顯增多。

　　 針對(duì)去年1月曾出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的嚴(yán)重污染，市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人説，按照氣象條件的情況，今年1月上旬不會(huì)像去年那麼嚴(yán)重，但上旬中段不太好。中旬也沒有太大的問題。初步判斷，像去年那樣的大面積污染不會(huì)發(fā)生。

　　 89.5微克 PM2.5年均濃度超標(biāo)

　　 新國(guó)標(biāo)中要求PM2.5達(dá)標(biāo)限值為年均濃度35微克/立方米。而據(jù)市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心介紹，去年全市PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米，超過年均35微克/立方米的國(guó)標(biāo)1.56倍；PM2.5達(dá)標(biāo)天為204天，佔(zhàn)55.9%。

　　 另外，從PM2.5分佈上看，存在著明顯的南高北低的情況（見圖），北部密雲(yún)水庫和八達(dá)嶺PM2.5平均濃度為60微克/立方米，比全市平均低30%，而南部琉璃河、大興榆垡等地年均濃度達(dá)110至120微克/立方米，比全市平均高30%。中心城區(qū)大致在90微克/立方米左右。交通監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的PM2.5濃度也比全市平均高15%以上。

　　 35個(gè) 監(jiān)測(cè)站點(diǎn)繼續(xù)加密

　　 2013年1月1日，北京35個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)投入運(yùn)作，但相對(duì)於國(guó)際上仍有一定差距。據(jù)了解，目前國(guó)際上東京、巴黎、倫敦等城市空氣品質(zhì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)都達(dá)到了60個(gè)以上。對(duì)此張大偉也表示，本市計(jì)劃加密監(jiān)測(cè)站點(diǎn)數(shù)量。

　　 張大偉説，現(xiàn)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)網(wǎng)路雖然有四大類，但每類還有不足的地方。比如環(huán)境評(píng)價(jià)主要分佈在平原地區(qū)。但實(shí)際上北京的平原只佔(zhàn)40%左右，還有60%的山區(qū)。此外本市有5個(gè)交通站點(diǎn)，但是比如京藏高速、京津高速、京承高速等交通擁堵而且重型貨車集中的地方卻沒有納入監(jiān)控，而5%的重型貨車卻能貢獻(xiàn)50%的機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，所以今後要對(duì)這些高速周邊建立監(jiān)控站點(diǎn)。(記者 吳婷婷)