30日上午，民航局局長李家祥乘坐ARJ21-700飛機從上海飛抵北京。“我之所以要乘坐這趟飛機，就是為了告訴人們，我們的飛機是合格的，是可靠的，完全可以放心乘坐。”

　　隨後的下午時分，中國民用航空局在北京向中國商用飛機有限責任公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機型號合格證。這標誌著我國首款噴氣支線客機通過了中國民用航空局型號合格審定，飛機設(shè)計滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”。

　　歷經(jīng)12年研製

　　作為目前我國最大、最新、最先進的一款取得適航證的飛機，ARJ21-700飛機取得型號合格證，意味著我國首架噴氣支線客機向著交付運營的目標邁出了堅實一步。然而，如果從ARJ21-700飛機項目立項算起，這一步一走就是12年。

　　2002年，國務(wù)院批準ARJ21-700飛機項目立項，由原中國航空工業(yè)第一集團公司組織研製。隨後，一道道難關(guān)被攻克：2006年9月9日，ARJ21-700飛機首架前機身部件交付；2007年12月21日，首架試飛飛機總裝下線。

　　到2008年5月，中國商飛公司組建，作為大型客機項目的實施主體，同時也是統(tǒng)籌幹線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機産業(yè)化的主體，中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。其後不久的11月28日，ARJ21-700飛機成功首飛。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示，通過ARJ21-700飛機研製，我國走完了噴氣支線客機設(shè)計、製造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應(yīng)試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，積累了重大創(chuàng)新工程的項目管理經(jīng)驗，初步探索了一條“自主研製、國際合作、適航為準”的民機技術(shù)路線，為C919大型客機項目順利推進開闢了道路，創(chuàng)造了有利條件。