南北車合併兩周內(nèi)或有定論

　　上證報記者獨家獲悉，備受矚目的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合併方案或在未來兩周內(nèi)獲批，目前主推的方案仍是中國南車增發(fā)收購中國北車資産，中國北車將作退市處理，合併完成後公司更名。

　　未來人事安排充滿懸念

　　在這場整合背後更為實質(zhì)的部分是南北車兩家集團公司的整合，將涉及重大的人事調(diào)整。據(jù)悉，兩家公司整合後，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場競爭，以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個産業(yè)鏈的實力。

　　此前，有消息稱南北車合併方案第一稿已完成並上報國務(wù)院。中國南車將通過定向增發(fā)的方式吸收合併中國北車資産，而北車將作退市處理。合併完成後，公司將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。

　　“雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團，但目前的主導(dǎo)方案確實是按中國南車吸收合併中國北車資産的方向考慮的。”一位接近南北車合併工作的人士告訴記者，相關(guān)方案將在近兩周就有定論。

　　據(jù)介紹，除了南北車上市平臺的吸收合併，此次整合更加實質(zhì)的部分是南北車集團層面的整合，包括人事等。

　　“一般來説，一家央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員是9人。現(xiàn)在兩家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員共計17人，整合後可能將面臨重大的調(diào)整。”這位人士説，中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲，而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日。在此關(guān)口進行合併重組，或令未來人事安排充滿懸念。

　　子公司短期不會同類合併

　　據(jù)了解，未來無論人事變動多大，南北車整合以後，原兩家旗下各家子公司的變化不會很大，應(yīng)該不會立刻出現(xiàn)同類合併。

　　“因為南北車合併後，在國內(nèi)市場相當(dāng)於形成了天然壟斷。對於整個集團公司而言，旗下哪家公司盈利都一樣。”一位國內(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱。

　　近兩年，國內(nèi)高速動車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國南車和中國北車各佔一半。從具體中標(biāo)主體來看，分別是中國北車旗下的長客股份有限公司、唐山軌道客車公司以及中國南車旗下的四方股份有限公司。四方股份有限公司包攬國內(nèi)50%的高速動車組訂單。

　　整合後，關(guān)於高速動車組這個大蛋糕，三家企業(yè)重新劃分的可能性較大。不過，四方股份公司部分生産能力有望空出來，將更有精力去開拓海外市場。

　　分析人士稱，整合後真正面臨慘烈競爭的將是生産貨車、機車的子公司。據(jù)稱，中國南車旗下有4家子公司生産貨車、機車，中國北車旗下則多達6家，國內(nèi)還不乏其他有競爭力的生産企業(yè)。此次整合將深刻影響貨車、機車市場的格局。

　　“如果南北車順利合併了，對於地鐵車輛市場是一件好事。”中國北車一名人士評論稱，近幾年中國南車、中國北車為了搶佔市場，與地方政府談判中，均存在以投資換取市場份額的做法。未來南北車合併後，地鐵車輛整體利潤有望提高。