一邊是市場(chǎng)需求量的逐步減少，另一邊卻是車(chē)企新品上市不斷、強(qiáng)壓購(gòu)買(mǎi)的不合理産銷(xiāo)體制，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”)昨日發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到65.7%，比上月大漲10.7%，面對(duì)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)壓産的頑疾，流通協(xié)會(huì)已經(jīng)上書(shū)工信部、商務(wù)部，呼籲監(jiān)管部門(mén)採(cǎi)取切實(shí)有效的措施。

　　“在現(xiàn)行的汽車(chē)行業(yè)産銷(xiāo)體制中，通常是車(chē)企生産多少，經(jīng)銷(xiāo)商就要買(mǎi)多少，根本不是能賣(mài)多少賣(mài)多少。”流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由於中國(guó)車(chē)市需求增速放緩，目前買(mǎi)方市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成，但車(chē)企並沒(méi)有按市場(chǎng)需求安排生産，而且依然按照計(jì)劃排産，並將産品強(qiáng)壓給經(jīng)銷(xiāo)商讓其認(rèn)購(gòu)，以實(shí)現(xiàn)生産環(huán)節(jié)的銷(xiāo)售並獲得利潤(rùn)，這種銷(xiāo)售並不是真正實(shí)現(xiàn)了社會(huì)純銷(xiāo)售，而是將大量的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，使其庫(kù)存高企。

　　針對(duì)目前車(chē)企與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間愈加嚴(yán)重的産銷(xiāo)失衡情況，流通協(xié)會(huì)建議政府主管部門(mén)應(yīng)儘快組織部分車(chē)企、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商召開(kāi)工作座談會(huì)，了解當(dāng)前汽車(chē)生産和流通的實(shí)際情況及存在的問(wèn)題，研究解決問(wèn)題的辦法。同時(shí)，車(chē)企與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)充分協(xié)商，達(dá)成合理庫(kù)存的共識(shí)(按國(guó)際慣例0.8-1.2個(gè)月為合理庫(kù)存)，對(duì)於超過(guò)合理庫(kù)存範(fàn)圍的應(yīng)由廠家承擔(dān)。

　　此外，對(duì)於汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損面超過(guò)50%的品牌，政府主管部門(mén)應(yīng)要求相關(guān)車(chē)企調(diào)整政策，以保證經(jīng)銷(xiāo)商的正常經(jīng)營(yíng)。而在銷(xiāo)售過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重價(jià)格倒掛的車(chē)型，廠家需調(diào)整對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的售價(jià)，保證經(jīng)銷(xiāo)商的合理利潤(rùn)。

　　據(jù)悉，作為汽車(chē)流通行業(yè)的組織，流通協(xié)會(huì)已經(jīng)向有關(guān)部門(mén)遞交了《關(guān)於汽車(chē)流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，呼籲改革目前的産銷(xiāo)體制。

　　業(yè)內(nèi)表示，如果想徹底改變車(chē)企與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間不平等的産銷(xiāo)關(guān)係，更重要的是在法律層面上對(duì)車(chē)企進(jìn)行約束。據(jù)悉，有望在明年初開(kāi)始實(shí)施的新版《汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》將改變這一局面，相關(guān)條款會(huì)對(duì)汽車(chē)廠家的強(qiáng)制壓庫(kù)、搭售車(chē)型等不合理行為進(jìn)行限制。