速騰後懸架縱臂斷裂後續(xù)：

　　國(guó)家質(zhì)檢總局介入調(diào)查

　　全國(guó)徵集未碰撞出現(xiàn)縱臂彎曲案例

　　數(shù)名速騰車主前往廣州車展一汽大眾展臺(tái)維權(quán)，56名車主聯(lián)名要求質(zhì)監(jiān)局認(rèn)證速騰不合格，725名速騰車主集體狀告一汽-大眾……

　　過(guò)去一週，大眾汽車與中國(guó)車主的這出“戲”還在持續(xù)上演，雙方矛盾也越來(lái)越激化，即便大眾高層接連在多地召開媒體溝通會(huì)，並在廣州車展上也表示將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)生産投入力度，試圖來(lái)挽回當(dāng)下的不利局勢(shì)，但是大眾死咬速騰、甲殼蟲後懸架沒(méi)有品質(zhì)問(wèn)題，堅(jiān)持“打補(bǔ)丁”召回方案的作法，還是造成了速騰車主的極大不滿。

　　在這場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”中，大眾汽車和大眾車主各執(zhí)一詞，似乎很難達(dá)成一致。而上周的一場(chǎng)小型“溝通會(huì)”，更是引起了各方關(guān)注。