日前，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案)》立法聽證會(huì)如期召開，有超半數(shù)的聽證代表贊成禁售電動(dòng)車。

　　據(jù)了解，在此次聽證之後，廣州市法制辦還將根據(jù)各方意見對(duì)草案進(jìn)行研究、修改完善，報(bào)市政府常務(wù)會(huì)議審議後還需再報(bào)市人大審議。因此這不屬於最終結(jié)果，“禁電”之爭(zhēng)還將持續(xù)不斷。

　　廣州擬全面“禁電”

　　據(jù)悉，在此次聽證會(huì)上，廣州市公安局陳述人周遠(yuǎn)帆公佈了一組數(shù)據(jù)：自廣州2006年實(shí)施“限摩”“禁電”以來，2011-2013年交通警情同比依次下降13.4%、6.6%和7.5%，交通傷亡人數(shù)也逐年下降。據(jù)此，周遠(yuǎn)帆認(rèn)為，廣州每年在機(jī)動(dòng)車保有量增加的情況下，死亡事故是下降的，足以説明政府系列配套措施的成功。但3年來，“五類車”（電動(dòng)自行車、摩托車、三輪車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、改裝車）對(duì)交通事故的影響是上升的，交通事故分別為1475宗、1433宗和1605宗，分別佔(zhàn)全市交通事故總數(shù)的55.3%、58.3%和63.6%，與此同時(shí)，其他事故指數(shù)則均呈下降態(tài)勢(shì)。

　　作為“五類車”之一，聽證代表們認(rèn)為，電動(dòng)自行車的安全問題首當(dāng)其衝，在他們看來，電動(dòng)車全部都是“五類車”，均屬於超標(biāo)範(fàn)疇。事實(shí)上，依據(jù)1999年的“國標(biāo)”，“現(xiàn)在市場(chǎng)上絕大部分電動(dòng)自行車的確超標(biāo)，甚至在速度和重量上超出兩倍有餘。”一位業(yè)界人士稱。

　　周遠(yuǎn)帆還介紹，廣州市“限摩”、“禁電”以來，儘管政府逐年遞增投入大量行政執(zhí)法力量進(jìn)行治理，但未能有效阻止其發(fā)展勢(shì)頭。針對(duì)“五類車”違法銷售、非法上路和營(yíng)運(yùn)、交通事故、暴力抗拒執(zhí)法等問題日趨嚴(yán)重，市民反映強(qiáng)烈，而這正是廣州市政府著手調(diào)研出臺(tái)草案的背景。