新京報訊 APEC期間，通過單雙號限行、公車停駛等措施，北京市交通總體運作狀況良好，全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)降幅達70%，平均速度增幅達50%。北京市交通委相關(guān)負責人表示，單雙號限行帶來的交通影響將詳細測算。

　　每輛上會車都裝GPS

　　APEC會議閉幕，但交通保障工作並沒有結(jié)束。昨天上午10點，亞運村匯園公寓E座一層的一間房間裏依然人來人往，這裡是APEC會議北京市交通運輸保障的指揮中樞。

　　室內(nèi)陳設(shè)簡單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門負責人的座位，墻上貼著保障流程和日程，每個經(jīng)濟體領(lǐng)導人以及參會代表團的用車需求則細化到具體時刻。

　　據(jù)了解，為了達到分秒不差的用車保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC領(lǐng)導人會議交通運輸服務(wù)保障運作調(diào)度指揮中心，下設(shè)四個會上交通運作調(diào)度分中心以及三個週邊交通保障分中心，組建了專車服務(wù)、會議專線車等八個交通服務(wù)團隊。

　　此次調(diào)度指揮還借助了資訊系統(tǒng)，每一輛上會用車都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線圖在指揮調(diào)度系統(tǒng)裏顯示。

　　接送參會代表提前踩點

　　交通委綜合運輸處處長吳反修介紹，這次會議交通保障最大的亮點是各分中心達到了無縫連接，通過保障調(diào)度系統(tǒng)，在指揮中心就能一目了然。

　　會議直接使用的車達1000多輛，其他輔助車輛達到2700輛。所有會議用車駕駛員經(jīng)過了三期培訓，除了必備的外交禮儀、安全常識，更重要的是駕車技能。

　　負責交通保障的司機們提前準備，對從機場到各個賓館、從賓館到會場的線路都仔細勘察多遍；從出發(fā)地到目的地，多少路口、多少轉(zhuǎn)彎、等多久紅綠燈都詳細記錄下來，做到爛熟於心。