邁騰正時鏈條故障車主維權(quán)遇阻

　　一汽大眾管理人員互相推諉不表態(tài)

　　有律師表示，新車在六個月時間之內(nèi)出現(xiàn)問題需要廠商舉證，但是對於速騰和邁騰的車主來説，多數(shù)購車時間已經(jīng)超過了六個月，舉證比較難。

　　在速騰後懸架斷裂問題上的處理不力，在邁騰正時鏈條故障上的“視而不見”，使得大眾的品牌形象正在遭遇史無前例的考驗。針對邁騰車主們的投訴，近日，《證券日報》刊發(fā)《一汽大眾邁騰正時鏈條故障再現(xiàn) 車主呼籲廠家召回》稿件，遺憾的是，截至目前，針對這一問題，一汽大眾乃至大眾中國並沒有給出公開或私下的表態(tài)，相反，向本報反映品質(zhì)問題的邁騰車主越來越多。

　　“因汽車鏈條張緊器無緣無故損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門頂缸，這個問題不是個例，這是産品品質(zhì)的問題，車主們沒有理由自費維修。”山西省的車主賈先生告訴記者。

　　目前，車主們紛紛希望一汽大眾能夠退還維修正時鏈條花費的上萬元費用。對此，記者多次聯(lián)繫一汽大眾多個部門負(fù)責(zé)人，對方要麼告訴記者邁騰品質(zhì)問題不屬於自己的管理範(fàn)圍，要麼直接不接電話。

　　與此同時，據(jù)記者了解，速騰車主們準(zhǔn)備在11月16日再次舉行全國範(fàn)圍內(nèi)的維權(quán)活動，在各大論壇和QQ群裏，速騰車主們也力邀邁騰車主集體維權(quán)。

　　邁騰車主投訴增多

　　11月4日，本報刊發(fā)關(guān)於邁騰正時鏈條故障的稿件後，有網(wǎng)友留言，“大眾之所以傲慢都是中國的消費者慣的，透明的資訊平臺缺乏，導(dǎo)致大眾無視消費者的利益”。

　　也有網(wǎng)友表示，雖然自己的車也是大眾的，但以後購車肯定不會考慮大眾了。

　　“我是2008年9月份在朔州市一汽大眾4S店購買的1.8T舒適性邁騰車，今年8月31日，車子突然無緣無故不能打火啟動，4S店説是因汽車鏈條張緊器損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣門頂缸。車子修了將近一個月，4S店也沒有提供代步工具。包括工時費、材料費在內(nèi)，花費1.7萬元。”賈先生告訴記者，“我的車行駛里程只有55000公里，當(dāng)時我提出維修費用太貴的問題，4S店告訴我，他們已經(jīng)修了好幾輛同樣故障的邁騰車，都是一個價錢”。

　　而來自廠商客服的答覆則是，車已經(jīng)過了保修期，只能自費解決。

　　賈先生遇到的問題也是大多數(shù)邁騰車主正在面臨的問題。唯一不同的是，花費有多有少。北京市的李女士告訴記者，4S店也提到要自費解決，她當(dāng)時和4S店鬧得厲害，最後雙方協(xié)商的結(jié)果是車主承擔(dān)工時費，4S店承擔(dān)材料費。

　　“我的車剛跑了6萬公里，就出現(xiàn)了正時鏈條故障，指定的4S店維修報價超過了3萬元，最後，我自己找了一個修理廠，花了2萬元解決了問題。”山東省的王先生表示。

　　據(jù)國內(nèi)一家汽車品質(zhì)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，涉及邁騰的産品品質(zhì)問題投訴已經(jīng)超過了1100條，多數(shù)問題均是正時鏈條故障，而進(jìn)入11月份，投訴量更是直接上升。