原標(biāo)題：速騰召回不換懸掛真相：大眾至少節(jié)省16億元

　　浙江消保委揭露速騰召回不換懸掛真相：一汽大眾至少節(jié)省16.34億元

　　在2012年新速騰上市之時(shí)，一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波曾向媒體表態(tài)，一汽大眾獨(dú)創(chuàng)耦合桿式後懸從成本考慮並沒(méi)有減配，而是採(cǎi)用了更適合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的懸掛形式

　　■本報(bào)記者 王 禁

　　今年以來(lái)，有關(guān)大眾速騰後懸掛斷裂的車(chē)主投訴不絕於耳，《證券日?qǐng)?bào)》記者也曾先後多次報(bào)道此事，在多家媒體的持續(xù)關(guān)注下，一汽大眾終於做出妥協(xié)于10月下旬宣佈自2015年2月2日起在中國(guó)召回裝配了耦合桿式後懸架(以下統(tǒng)稱(chēng)“非獨(dú)立後懸”)的563605輛新速騰並安裝金屬襯板。

　　此番召回不但未平息速騰車(chē)主的憤怒，反而引發(fā)更多車(chē)主對(duì)於大眾“打補(bǔ)丁”式召回的不滿(mǎn)，並掀起了多城市集體維權(quán)行動(dòng)。以至於，大眾不得不多次召開(kāi)媒體説明會(huì)，申明“打補(bǔ)丁”之舉並非只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，並表示非獨(dú)立後懸架整體更換為獨(dú)立後懸架理論上是可行的，但他們説這樣做涉及到制動(dòng)等系統(tǒng)的重新匹配，很難保證不會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。目前增加金屬襯塊的措施經(jīng)過(guò)廠方技術(shù)論證和測(cè)試，是一個(gè)有效解決問(wèn)題的方案。

　　大眾的此番表態(tài)依然沒(méi)有得到速騰車(chē)主的諒解。針對(duì)消費(fèi)者的眾多質(zhì)疑和部分消費(fèi)者要求更換懸架的技術(shù)問(wèn)題，浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)11月5日甚至向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心致公開(kāi)建議函，提到安裝到召回範(fàn)圍的新速騰底盤(pán)上不存在技術(shù)障礙，只有召回成本的區(qū)別，希望總局重視消費(fèi)者提出更換懸架的呼籲，以確實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　而此前質(zhì)檢總局也已經(jīng)組織國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和權(quán)威專(zhuān)家，對(duì)一汽大眾消除缺陷的召回措施進(jìn)行評(píng)估，並將採(cǎi)取實(shí)車(chē)試驗(yàn)等方式進(jìn)行論證分析。