“每月的交通支出快趕上房租了，租住在郊區(qū)的人兒傷不起啊。”昨天，按照公佈的地鐵調(diào)價(jià)方案計(jì)算了一遍後，每月擬增加的將近400元出行成本，對(duì)租客小楠無(wú)疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。本市地鐵調(diào)價(jià)後，租住在郊區(qū)、但在城區(qū)上班的租房客受影響最深。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，郊區(qū)房屋租賃市場(chǎng)將受較大衝擊。

　　每月出行成本大幅上漲

　　租客小楠在北京工作了3年多，和男友都屬於堅(jiān)持奮鬥的“北漂一族”。為了節(jié)約租金成本，又不用忍受隔斷間裏“鄰居”打鼾聲都能聽(tīng)到的尷尬，小楠和男友選擇了在昌平一個(gè)村的平房裏租住，每月租金800元。

　　房租節(jié)約了，對(duì)應(yīng)的是上下班出行時(shí)間的增長(zhǎng)。每天早晨，小楠要坐人力車(chē)到地鐵昌平線(xiàn)生命科學(xué)園站，從生命科學(xué)園站上車(chē)坐一站到地鐵13號(hào)線(xiàn)，坐10站到地鐵東直門(mén)站下車(chē)換乘2號(hào)線(xiàn)，再坐一站才能到達(dá)終點(diǎn)東四十條站，全程將近33.8公里。

　　每月乘坐地鐵的交通成本，是生活中的重要開(kāi)支之一。然而，按照新的地鐵調(diào)價(jià)方案，這項(xiàng)開(kāi)支將大幅增長(zhǎng)。按照起步3公里內(nèi)每人次2元的方案一，她每天的單程票價(jià)將變成八九塊，每月上班22天，票價(jià)總額接近400元，算上打折方案，總出行支出也有263元。而按照起步6公里每人次3元的方案二，她每天的單程票價(jià)接近10元，每月票價(jià)總額440元，算上打折方案，總出行支出為305元。

　　交通成本快趕上月租

　　在中關(guān)村上班的男友的交通成本，同樣也是增幅不小。按照方案一計(jì)算，小楠男友每天上班的里程數(shù)超過(guò)20公里，每月出行總成本352元，優(yōu)惠後為241元。

　　“即使每個(gè)週末我倆都窩在家裏，也不考慮偶爾加班的情況，每月的交通總成本也快趕上房租了。”小楠感嘆，這樣的調(diào)價(jià)方案對(duì)租住在郊區(qū)的租客們負(fù)擔(dān)太重。“住得遠(yuǎn)的人，沒(méi)有別的交通工具可以選擇，票價(jià)再貴也只能選擇坐地鐵。”

　　在小楠看來(lái)，針對(duì)距離遠(yuǎn)的乘客，票價(jià)應(yīng)該更優(yōu)惠。“既然都要增加開(kāi)支，我也許該考慮換一個(gè)離市區(qū)近一點(diǎn)的房子，至少能節(jié)約上下班的出行時(shí)間。”

　　郊區(qū)租客出行均漲百元

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，像小楠這樣租住在郊區(qū)的租房客，在此次地鐵票價(jià)調(diào)整後，出行成本的增幅較大，平均每月能在100元到200元之間。

　　90後的職場(chǎng)新人小嚴(yán)，工作在長(zhǎng)春橋，房子就租住在房山長(zhǎng)陽(yáng)附近，換乘兩條地鐵線(xiàn)後的單程距離約30公里。按照較劃算的起步6公里每人次3元的方案二計(jì)算，每月出行成本達(dá)396元，較目前增加了不少。“和我一樣為省租金住在房山的幾位同學(xué)，都面臨著交通成本增加200元上下的煩惱。”

　　郊區(qū)租賃市場(chǎng)或受影響

　　“軌道交通成本的增加，對(duì)北京遠(yuǎn)郊地區(qū)的樓市肯定是有著不利影響的。因?yàn)橄鄬?duì)房?jī)r(jià)來(lái)説，交通成本金額較小，所以對(duì)房?jī)r(jià)、成交的影響會(huì)小一些。而對(duì)五環(huán)附近和以外的租賃市場(chǎng)影響肯定是比較大的。”北京中原地産市場(chǎng)總監(jiān)張大偉指出，對(duì)租住在郊區(qū)、上班在市區(qū)的租客來(lái)説，若未來(lái)每月增加的交通成本達(dá)到200元到400元，部分租客也許會(huì)考慮騰挪到相對(duì)較近的地方。

　　“假設(shè)其在房山或者通州每月房租是1000元上下，那麼現(xiàn)在比較理性的選擇就是住得離上班單位近一些，找個(gè)1200元/月甚至租金更高一些的房子住。”

　　本報(bào)記者 趙瑩瑩