記者昨日獲悉，中國(guó)鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織改革力度，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，此舉有望充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨幹作用，降低全社會(huì)物流成本。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該業(yè)務(wù)具有“業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)、辦理簡(jiǎn)單方便、貨物限時(shí)運(yùn)達(dá)、運(yùn)費(fèi)低於公路”四個(gè)特點(diǎn)。據(jù)了解，全國(guó)鐵路4200余個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，均將開(kāi)辦快運(yùn)業(yè)務(wù)。“貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)取消對(duì)貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿猓瑢?duì)各種零散貨物均敞開(kāi)受理，並且全部按實(shí)際重量或體積受理。”該負(fù)責(zé)人介紹説。

　　“辦理簡(jiǎn)單方便”則體現(xiàn)在“一個(gè)電話”或“一鍵”即可辦理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。需要辦理快運(yùn)業(yè)務(wù)的客戶只需撥打營(yíng)業(yè)站的客服電話12306，或者登錄12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站提交運(yùn)貨需求，鐵路客戶代表就會(huì)到府服務(wù)。功能表式服務(wù)方案提供站到站、門到站、站到門、門到門等全程物流服務(wù)，可供客戶自主選擇。

　　據(jù)悉，貨物快運(yùn)列車按客車化模式組織開(kāi)行，其中在各鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)開(kāi)行的貨物快運(yùn)列車，全程運(yùn)作時(shí)間一般在24小時(shí)以內(nèi)；在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要幹線開(kāi)行八對(duì)貨物快運(yùn)列車，在各區(qū)域開(kāi)行跨區(qū)域的貨物快運(yùn)列車，鐵路部門將制定運(yùn)達(dá)時(shí)間表並向社會(huì)公佈，確保按時(shí)運(yùn)作。在運(yùn)費(fèi)方面，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)行與市場(chǎng)對(duì)接的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)完全清晰的一口報(bào)價(jià)、一次核收。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所研究員董焰表示，以前鐵路運(yùn)輸資源緊張，且鐵路部門以鐵老大自居，只運(yùn)輸一些煤炭、礦石等大宗商品。隨著近年來(lái)高鐵的不斷開(kāi)工和建成開(kāi)通，既有線路的運(yùn)輸能力進(jìn)一步釋放出來(lái)，再加上近兩年經(jīng)濟(jì)疲軟，大宗商品運(yùn)輸量下降，迫使鐵路部門不得不重視小件貨物的運(yùn)輸。

　　今年7月，北京鐵路局率先開(kāi)通“京津冀貨物快運(yùn)列車”，此後，其他地方鐵路局也紛紛跟進(jìn)，如西安局開(kāi)通“三秦貨物快運(yùn)列車”、烏魯木齊局開(kāi)辦“環(huán)疆（新疆）貨物快運(yùn)列車”、上海局開(kāi)行“長(zhǎng)三角貨物快運(yùn)列車”。董焰稱，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，是鐵路部門在貨運(yùn)組織改革不斷推進(jìn)和深化背景下的重大舉措，同時(shí)“對(duì)降低物流成本、減少汽車尾氣排放污染具有重要意義”。他表示，由於鐵路的物流成本僅為公路的1/3左右，隨著鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)的全面鋪開(kāi)，目前以公路為主的貨物運(yùn)輸格局也將逐漸改變。 （記者 肖瑋 孫麗朝）