地鐵起步價(jià)2元或3元 公交起步價(jià)1元無(wú)優(yōu)惠或2元刷卡5折

　　本市公共交通價(jià)格調(diào)整聽證會(huì)擬於10月28日舉行。根據(jù)市發(fā)改委昨天公佈的《北京市公共交通價(jià)格調(diào)整聽證方案》，地鐵、地面公交分別有兩個(gè)方案供聽證。地鐵調(diào)價(jià)方案一為3公里起步2元，3至6公里每人次3元；方案二為6公里起步3元，6至12公里每人次4元，兩個(gè)方案票價(jià)均不封頂。據(jù)測(cè)算，調(diào)價(jià)後，地鐵平均票價(jià)水準(zhǔn)比現(xiàn)行票價(jià)分別提高2.4元和2.3元，乘客將月增支26.4元和25.3元。公交調(diào)價(jià)方案一為5公里起步1元，每增加10公里加價(jià)1元；方案二為10公里起步2元，每增加5公里加價(jià)1元。據(jù)測(cè)算，調(diào)價(jià)後，乘客將月增支34.3元和26.2元。

　　3公里起步2元、6公里起步3元

　　乘客月增支26.4元、25.3元

　　地鐵調(diào)價(jià)的兩套方案均以公里為單位實(shí)行計(jì)程票制，里程加價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減（距離越長(zhǎng)加價(jià)水準(zhǔn)越低）。

　　方案一為起步3公里內(nèi)每人次2元，3至6公里每人次3元，6至18公里每6公里加1元，18至42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價(jià)不封頂。方案二為起步6公里內(nèi)每人次3元，6至12公里每人次4元，12至32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價(jià)不封頂（左圖）。

　　市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，兩個(gè)方案相比，方案一起步價(jià)與現(xiàn)行票價(jià)水準(zhǔn)相銜接，加價(jià)計(jì)費(fèi)里程比較精細(xì)，但中長(zhǎng)途乘客費(fèi)用相對(duì)較高。方案二適當(dāng)提高起步價(jià)格，但加價(jià)計(jì)費(fèi)里程較為簡(jiǎn)單，平均票價(jià)水準(zhǔn)相對(duì)較低，對(duì)中長(zhǎng)途乘客相對(duì)有利。

　　根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分佈比例數(shù)據(jù)測(cè)算，優(yōu)惠政策實(shí)施後，兩個(gè)方案平均票價(jià)水準(zhǔn)分別為每人次4.4元和4.3元。這意味著，比現(xiàn)行票價(jià)分別提高2.4元和2.3元。

　　按照2013年路網(wǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的乘客月平均乘坐軌道次數(shù)11次測(cè)算，乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。

　　對(duì)通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出分別為194元和189元，佔(zhàn)城鎮(zhèn)居民每人平均可支配收入的5.3%和5.2%。

　　刷卡累計(jì)150元 超出部分打5折

　　為減輕軌道交通通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，兩個(gè)方案均對(duì)軌道交通月支出累計(jì)滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。同時(shí)，為防止利用優(yōu)惠政策進(jìn)行一卡通的不正當(dāng)交易，設(shè)置折扣封頂金額。

　　具體為：每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計(jì)滿100元後，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元後，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計(jì)達(dá)到400元後，不再享受打折優(yōu)惠。

　　為何400元封頂？市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：按照月出行天數(shù)30天，每天乘坐2次軌道交通，單次最高票價(jià)10元，支出滿100元後8折、滿150元後5折優(yōu)惠計(jì)算，月支出為371元，因此，優(yōu)惠封頂金額設(shè)置為400元。

　　公交調(diào)價(jià)方案

　　5公里起步1元、10公里起步2元

　　乘客月增支34.3元、26.2元

　　地面公交調(diào)價(jià)的兩套方案也以公里為單位實(shí)行計(jì)程票制。方案一為起步5公里內(nèi)每人次1元，以後每增加10公里加價(jià)1元；取消一卡通普通卡刷卡優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡5折優(yōu)惠。方案二為起步10公里內(nèi)每人次2元，以後每增加5公里加價(jià)1元；一卡通普通卡刷卡實(shí)行5折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡實(shí)行2.5折優(yōu)惠。

　　市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析説，兩方案相比，方案一主要取消折扣優(yōu)惠，對(duì)於目前使用現(xiàn)金購(gòu)票的人群總體影響較小。方案二適當(dāng)提高票價(jià)，繼續(xù)給予刷卡優(yōu)惠，有利於鼓勵(lì)刷卡乘車，方便乘客快速上下車，也便於企業(yè)掌握客流情況，合理安排運(yùn)力；45%的刷卡乘車人群實(shí)際支出票價(jià)低於方案一。

　　根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分佈比例數(shù)據(jù)測(cè)算，兩個(gè)方案平均票價(jià)水準(zhǔn)分別為每人次1.55元和1.31元。兩個(gè)方案的平均票價(jià)水準(zhǔn)比現(xiàn)行票價(jià)分別提高1.01元和0.77元。

　　按照抽樣調(diào)查中乘客月乘坐地面公交34次測(cè)算，乘客月平均支出分別為52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。

　　對(duì)通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行（約共需乘坐3條公交線路），每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出分別在102.3元和86.5元左右，分別佔(zhàn)城鎮(zhèn)居民每人平均可支配收入的2.8%和2.4%左右。

　　本版撰文 晨報(bào)記者 王海亮