《意見》出臺(tái)，4S店壟斷終結(jié)？ 北京部分4S店已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型

　　在4S店修車，一直以來(lái)較受詬病的就是價(jià)格貴，零配件壟斷、資訊不透明……這樣的售後服務(wù)壟斷局面，今後將被打破。近日，保監(jiān)會(huì)與交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)於促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)品質(zhì)的指導(dǎo)意見》。《意見》一齣臺(tái)，就引發(fā)了“4S店閉店潮將會(huì)到來(lái)”的預(yù)測(cè)。而記者也從京城車市了解到，確實(shí)已有4S店開始轉(zhuǎn)型或改行。

　　記者了解到，目前因本地限購(gòu)、外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車受影響，已有4S店暗轉(zhuǎn)機(jī)型，有的改行做建材、餐飲，有的改賣進(jìn)口車或豪華車，以求新的利潤(rùn)突破。比如，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的一家奇瑞4S店，已悄然改賣皮卡。“但是，我也不認(rèn)為會(huì)有閉店‘潮’，只會(huì)有優(yōu)勝劣汰的調(diào)整，政策落實(shí)後，4S店會(huì)面臨比之前任何時(shí)候都要大的挑戰(zhàn)。因?yàn)椋?014年本市經(jīng)銷商數(shù)量比2008年增長(zhǎng)了一倍，但銷量卻和2008年差不多。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為：“對(duì)於4S店而言，尋找新的盈利模式，才是最關(guān)鍵的。”

　　4S店不再是唯一維修保養(yǎng)渠道

　　新規(guī)：《意見》要求汽車生産及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。要求建立實(shí)施汽車維修技術(shù)資訊公開制度，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車生産企業(yè)汽車維修技術(shù)資訊的權(quán)利。

　　點(diǎn)評(píng)：很多車主，雖然明知道價(jià)格高，但因?yàn)閺S家規(guī)定汽車在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷商那裏維修保養(yǎng)，否則不享受質(zhì)保，而不得不去4S店維修保養(yǎng)。再加上原廠配件一般只能在4S店買到，更讓4S店不愁客戶。《意見》不僅使車主可以自由選擇車輛維修單位，更打破了配件渠道的壟斷。

　　汽車維修配件壟斷被破除

　　新規(guī)：《意見》破除了維修配件渠道壟斷，促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通：鼓勵(lì)原廠配件生産企業(yè)向汽車售後市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售後配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動(dòng)建立高品質(zhì)維修配件社會(huì)化流通網(wǎng)路。要求保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，保障消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。

　　點(diǎn)評(píng)：多位汽車觀察員均預(yù)測(cè)，4S店售後價(jià)格將有望回歸到合理水準(zhǔn)。

　　新車維修技術(shù)資料強(qiáng)制公開