交通部昨日發(fā)佈了《關(guān)於加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），提出至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營效率和安全水準(zhǔn)明顯提升，新能源汽車對城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。《意見稿》提出，爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾г瑢π履茉雌嚥粚嵭邢扌谢蛸徺I約束政策。

　　《意見稿》提出，到2020年，公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於30%;京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於35%。到2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車達(dá)到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達(dá)到5萬輛。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示：“新能源車價格購置成本高，競爭優(yōu)勢相對較弱，在推廣過程中，必須有行政力量的支援和干預(yù)，城市公交、出租等行業(yè)基本上都是由國企運(yùn)營，政府部門比較容易進(jìn)行干預(yù)，而民眾購買私家車有自主選擇權(quán)，所以比較難以推廣。”

　　《意見稿》提出，城市公交車、出租汽車和城市物流配送車運(yùn)營權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車，並向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)。要爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾г瑢π履茉雌嚥粚嵭邢扌谢蛸徺I約束政策，對新能源出租汽車的運(yùn)營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬，對新能源城市物流配送車運(yùn)營權(quán)指標(biāo)不實行總量控制。

　　“放開限行和限購政策對於新能源車的銷售將産生比較大的積極影響，但對於北上廣等城市可能會有推行壓力，建議可以在新能源車推廣早期試行，隨著車輛的增多，不同城市可以根據(jù)自身情況修改政策。”林伯強(qiáng)表示。

　　相關(guān)新聞

　　8月新能源汽車産量大幅暴漲

　　北京商報訊（記者 肖瑋 孫麗朝 實習(xí)記者 郭少丹）商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽昨日透露，在免征車輛購置稅政策預(yù)期作用下，今年8月，我國新能源汽車生産5191輛，同比增長近11倍。

　　為了支援新能源汽車産業(yè)發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2014年9月1日-2017年12月31日，我國對購置的新能源汽車實施免征車輛購置稅。這預(yù)示著,購買新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。工信部近日公佈了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，安徽江淮、東風(fēng)、比亞迪、重慶長安等公司的113種汽車車型上榜。

　　近年來，我國新能源車保持了較高的産銷量增速，但像8月這樣十多倍的增長還是首次出現(xiàn)。北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光表示，今後如果免征車輛購置稅政策能夠穩(wěn)定地實施，再加上國家其他的一些補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，像這樣高倍的增長率將會持續(xù)下去。 （記者 肖瑋 孫麗朝 實習(xí)記者 郭少丹）