據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，對於一直處在眾目睽睽之下的國企，2014年，關(guān)注的熱度絲毫不減；這一年又有著諸多不同，最重要的關(guān)鍵詞無疑是“改革”。在全面深化改革的第一年，國企改革呼之欲出，挑戰(zhàn)和機遇之間，熱點、難點何在？中國之聲組織多位觀察員深入國企一線，以業(yè)界視角和公眾關(guān)切，對話國企首席。今天我們關(guān)注到的是國航黨委書記樊澄。從航空業(yè)發(fā)展趨勢，到票價、高鐵對民航業(yè)的衝擊等民生熱點，聽聽國航怎麼説。對話人，中國之聲觀察員何剛。

　　國航年報盈利數(shù)字下降 樊澄：票價水準(zhǔn)下滑致收益降低

　　何剛：謝謝你接受我們央廣的採訪。首先從您最熟悉的數(shù)字開始，我們看到的2013年的國航的年報發(fā)佈之後，第一個讓人很振奮的是國航繼續(xù)保持了盈利，但同時盈利的數(shù)字同比有比較明顯的下降。

　　樊澄：主要的去年的經(jīng)營業(yè)績的結(jié)果不是由於成本的上升，而是更多是收益的下降。其實客運量還是保持著一個比較高的水準(zhǔn)上，你説80%，但是票價水準(zhǔn)有了一個比較大的下滑。

　　何剛：也有人提到一個因素，過去這一兩年，就中國執(zhí)行新的一些管理的規(guī)範(fàn)，比如原來商務(wù)艙因公的政府部門出差差旅會更多。目前商務(wù)艙上客率是不是有所下降？

　　樊澄：我們?nèi)ツ晡覀冾^等艙和公務(wù)艙的旅客增長速度基本上和我們?nèi)ツ甑穆每驮鲩L速度相當(dāng)。公務(wù)員旅行在這之前確確實實標(biāo)準(zhǔn)上面他有一些模糊不清，去年黨的群眾路線實踐活動開始以後，對這方面的制度做了一個清晰的界定，公務(wù)出差人員對這個制度的執(zhí)行總體上嚴(yán)格的。同時還有一個好的現(xiàn)象就是因私出行的乘坐，頭等艙、公務(wù)艙的這些旅客也挺多。

　　樊澄：我們是這麼看的，高鐵是一種比較快捷的交通工具，其實有的時候包括我們本人在內(nèi)，包括一些短途的，比如北京天津之間，肯定坐不了飛機。從這個意義上來看，我覺得高鐵是對人的出行方式的一種補充，或者是一種增強。但是他和航空公司也有重疊，大概800到1000公里這麼一個情況下是有市場的重疊的。所以我認(rèn)為最有效的方法是形成一種空鐵的聯(lián)運。你比如講我們飛歐洲，我們的旅客飛到法蘭克福以後，乘坐經(jīng)過法蘭克福的歐鐵，就分散到歐洲的各地去。這也是一種挺好的一種合作方式。

　　航班延誤非因等待“特殊客人” 天氣原因是主因

　　提到“坐飛機”，很多人的反應(yīng)一是起飛延誤，二是機上的服務(wù)。航班究竟為什麼總是晚點？國航又對作為服務(wù)窗口的“空中小姐”有著怎樣的篩選標(biāo)準(zhǔn)？

　　何剛：關(guān)於準(zhǔn)點率的，航班延誤是讓人最頭疼的，同時在航班延誤的説法也非常多。

　　樊澄：從這個導(dǎo)致不正常的原因呢，總體上來説有這麼幾大類。第一是天氣原因，第二是空域的原因。第三就是公司本身的，比如講調(diào)度。第四個就是很可能就是旅客方面的原因。從這幾個大類來看的話，我覺得更多的是天氣原因。

　　何剛：還有一種情況就是有人説今天有特殊客人，我們也曾經(jīng)看到這種爆料，説今天這個航班延誤了，就是為了等踱著方步的那兩位領(lǐng)導(dǎo)。

　　樊澄：這個對我們來講是不太這麼做的，也不會這麼去做的。

　　何剛：所以更多的可能是一種傳聞猜測？

　　樊澄：更多很可能它是一種心理上的東西，其實飛機上跑道之前，它是被塔臺指揮，並不是説你飛機上有什麼樣的人，你説了他就聽的，他都是一種更加公平性。

　　空姐服務(wù)重於美貌 盼對空乘人員更寬容

　　何剛：我們知道國航空姐他們形象舉止包括她們的微笑我們稱之為中國形象。確實是美貌是佔很大的一個比重，除了養(yǎng)眼以外今天你們有什麼新的要求？

　　樊澄：關(guān)鍵點是怎麼樣能夠確保乘客一路安全的飛到目的地，因此在我們對乘務(wù)員培訓(xùn)的時候，對防範(fàn)一些飛機上可能産生的突發(fā)性事件這方面的訓(xùn)練是要求比較高的。還有就是關(guān)於她的氣質(zhì)、儀容儀錶，我們更多的是希望能夠更加的大方，對旅客的一種需求的體貼。從這個意義上來講勞動強度很大。人在生活的社會當(dāng)中，大家都是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)係，經(jīng)常會互換，這種情況之下，如果説更多一些寬容理解包容的話，而我們的這個乘務(wù)也就會更加養(yǎng)眼，發(fā)自內(nèi)心的微笑就會出來。