廣州中山五路上的一個(gè)停車場(chǎng)，入口處標(biāo)明夜間月保車輛收費(fèi)350元 羊城晚報(bào)記者 宋金峪 攝

　　目前，廣州多地段路內(nèi)停車費(fèi)為10元/小時(shí) 羊城晚報(bào)記者 林桂炎 攝

　　28日，廣州舉行調(diào)整停車費(fèi)方案聽證會(huì)，兩個(gè)方案都可能大幅推高市民日常停車費(fèi)用支出

　　或許，再過段時(shí)間，只要你出門，就要多交停車費(fèi)了。

　　廣州市物價(jià)局28日舉行了《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車場(chǎng)差別化收費(fèi)方案》聽證會(huì)，兩套調(diào)整方案較原來收費(fèi)都有一定漲幅。第一個(gè)方案提“商業(yè)停車場(chǎng)最高漲幅60%”，再加上“住宅區(qū)停車場(chǎng)漲幅最高到目前的三倍”；第二個(gè)方案就是“商業(yè)停車場(chǎng)最高漲幅100%”而“住宅區(qū)停車場(chǎng)不漲價(jià)”。聽證會(huì)上，大部分人傾向選擇方案二，也有人提出了新的調(diào)整方案。

　　輿論譁然。“這是史上最貴停車費(fèi)方案，貴過北京上海的節(jié)奏！”

　　然而，對(duì)比北上廣2013年的城鎮(zhèn)居民每人平均可支配收入，北京為40321元、上海43851元、廣州42066元，廣州的居民每人平均可支配收入增長(zhǎng)僅為10.5%。此外，2013年廣州CPI比上年上漲2.6%，2014年CPI漲幅控制在3.5%左右。

　　可見，這次停車費(fèi)的漲幅，已超廣州CPI增幅和居民收入增幅。

　　北上廣停車費(fèi)對(duì)比

　　路內(nèi)停車

　　首小時(shí)廣州調(diào)整方案一的18元/小時(shí)和方案二的22元/小時(shí)，均高於北京的10元和上海的15元。停車1小時(shí)後，廣州若執(zhí)行方案一，則上海最貴；廣州若執(zhí)行方案二，則是廣州最貴。在24小時(shí)限價(jià)方面，只有廣州設(shè)立最高限價(jià)，方案一和方案二分別為144元和176元。北上均不設(shè)最高限價(jià)，停車一天最高需繳費(fèi)用，上海高達(dá)285元，北京210元。

　　小區(qū)停車

　　廣州兩套方案一個(gè)漲價(jià)一個(gè)不漲。按每小時(shí)算，廣州漲價(jià)後收費(fèi)最高，室內(nèi)6元/小時(shí)，露天4元/小時(shí)；按全天算，北京住宅小區(qū)一天停車費(fèi)最高，為48元。

　　商業(yè)停車

　　按小時(shí)算，廣州仍為四城市最高；按全天算，北京商業(yè)配建停車場(chǎng)6元/小時(shí)，上不封頂，另有部分執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。上海中心城區(qū)首小時(shí)的停車費(fèi)為15元，之後半個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)為10元，全天不封頂。

　　上海：“最貴停車費(fèi)”持續(xù)近20年

　　據(jù)了解，上海的停車場(chǎng)按是否對(duì)外經(jīng)營(yíng)及管理，大致分成三類：第一類是公共停車場(chǎng)(庫(kù))，對(duì)外提供停車收費(fèi)服務(wù)，由交管局管理；第二類是道路停車場(chǎng)，由公安交警部門設(shè)定後，交給交管局管理；第三類係專用停車場(chǎng)，主要是單位、居民小區(qū)、個(gè)人停放車輛自用為主，一般不對(duì)外經(jīng)營(yíng)，由物業(yè)部門管理。

　　儘管時(shí)有調(diào)整停車費(fèi)的呼聲，但上海目前執(zhí)行的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，仍然依據(jù)1995年7月印發(fā)的《上海市收費(fèi)停車場(chǎng)(庫(kù))計(jì)費(fèi)規(guī)定(暫行)》。該規(guī)定將全市地段分為六個(gè)級(jí)別，停車場(chǎng)收費(fèi)採(cǎi)取最高限價(jià)措施，一級(jí)地段最高限價(jià)11元每小時(shí)，地段每下降一級(jí)，每小時(shí)收費(fèi)降低一元。

　　該規(guī)定已經(jīng)執(zhí)行將近20年，這使得上海長(zhǎng)期被稱為全國(guó)停車費(fèi)最貴的城市。從實(shí)際收費(fèi)情況來看，目前上海市中心城區(qū)的公共停車場(chǎng)，主要收費(fèi)都是10元每小時(shí)。商業(yè)樓區(qū)域的停車場(chǎng)也會(huì)為部分企業(yè)和白領(lǐng)提供月租車位，一般價(jià)格在每月1000元左右。

　　外環(huán)內(nèi)971個(gè)道路停車場(chǎng)

　　而道路停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)的收費(fèi)，最近20年的價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

　　道路停車場(chǎng)目前執(zhí)行的是2010年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)環(huán)線內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭腥斯な召M(fèi)的道路停車場(chǎng)，在白天首小時(shí)內(nèi)收費(fèi)15元，超過1小時(shí)後每30分鐘收費(fèi)10元。道路停車場(chǎng)不分車型執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般白天(7：30—19：30)停車按時(shí)計(jì)費(fèi)，夜間(19：30—7：30)停車按次計(jì)費(fèi)，為周邊居民提供夜間及週六、週日、國(guó)定節(jié)假日停車服務(wù)的，可按月收費(fèi)；根據(jù)具體情況，部分路段夜間按次收費(fèi)的起始時(shí)間可提前到17：30或順延至22：00。

　　為了解決城區(qū)內(nèi)停車難問題，相關(guān)管理部門通過合理規(guī)劃逐年增加道路停車場(chǎng)數(shù)量。根據(jù)2014年1月份公佈的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前上海市外環(huán)以內(nèi)共有971個(gè)道路停車場(chǎng)，總共提供35959個(gè)泊位。

　　有酒店停車費(fèi)達(dá)80元/小時(shí)

　　而專用停車場(chǎng)涵蓋了居民小區(qū)、單位等停車位。一些老舊小區(qū)收費(fèi)較低，但新建樓盤普遍收費(fèi)提高。目前實(shí)際情況是，大型樓盤一般停車費(fèi)月租在300-1000元左右，臨時(shí)停車每小時(shí)收費(fèi)5-10元，中心城區(qū)基本都定價(jià)10元每小時(shí)。

　　在星級(jí)酒店等單位停車場(chǎng)，由於單位有自主定價(jià)權(quán)，所以價(jià)格杠桿早就開始付諸實(shí)施，四季酒店、半島酒店等單位停車場(chǎng)，都有遠(yuǎn)高於商業(yè)停車場(chǎng)的定價(jià)，達(dá)到每小時(shí)20甚至80元。

　　這方面最出名的案例就是位於外灘的半島酒店地下停車庫(kù)。2010年，半島酒店宣佈其地下停車庫(kù)每小時(shí)收費(fèi)80元，引來網(wǎng)友一片罵聲，稱其為“史上最貴停車費(fèi)”。對(duì)此，上海半島酒店公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，此舉只是為了阻止外來車輛停放，讓有限的酒店停車位更好地為酒店客人服務(wù)。 (孫毅蕾 張誠(chéng)音)

　　北京：停車費(fèi)去哪了？

　　北京的治堵之路走得比廣州要艱辛很多，搖號(hào)、單雙號(hào)限行的效果甚微，而停車費(fèi)價(jià)格杠桿也在2011年起全面上調(diào)。停車費(fèi)是漲了，需求也跟著漲，巨大的停車位缺口，已讓人們無(wú)暇抱怨?jié)q價(jià)。

　　最高收費(fèi)達(dá)10元/小時(shí)

　　北京停車收費(fèi)施行差別化管理，分為居住區(qū)和非居住區(qū)兩個(gè)不同類型分別定價(jià)。其中非居住區(qū)公共停車場(chǎng)臨時(shí)停放又分為白天(7：00-21：00)和夜間(21：00-次日7：00)兩個(gè)時(shí)間段和三類不同的地區(qū)。

　　具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：白天一類地區(qū)停車佔(zhàn)道首小時(shí)2.5元/15分鐘，首小時(shí)外3.75元/15分鐘，路外露天2元/15分鐘，非露天不高於1.5元/15分鐘。二類區(qū)域停車佔(zhàn)道首小時(shí)1.5元/15分鐘，首小時(shí)外2.25元/15分鐘，路外露天1.25元/15分鐘，非露天不高於1.25元/15分鐘。三類地區(qū)停車佔(zhàn)道首小時(shí)0.5元/15分鐘，首小時(shí)外0.75元/15分鐘，路外露天0.5元/15分鐘，非露天不高於0.5元/15分鐘。夜間露天三類區(qū)域的價(jià)格都是1元/兩小時(shí)，非露天都是2.5元/半小時(shí)。

　　在居民小區(qū)，露天停車場(chǎng)臨時(shí)停放1元/兩小時(shí)，露天停車場(chǎng)長(zhǎng)期停放，不高於150元/月，1600元/年，配建地下停車庫(kù)、樓臨時(shí)停放，不高於1元/半小時(shí)。首都機(jī)場(chǎng)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，露天停車場(chǎng)：小型車2.5元/半小時(shí)，大型車5元/半小時(shí)。

　　停車竟要停到3公里外

　　2014年一份較新的調(diào)查問卷顯示，北京停車難的問題在核心商業(yè)區(qū)周邊和居民小區(qū)最突出，分別佔(zhàn)比達(dá)48.78%和23.78%，大部分人對(duì)停車狀況不滿意。

　　很多白領(lǐng)在東三環(huán)國(guó)貿(mào)地區(qū)上班，其中一位曾向記者抱怨，好不容易買個(gè)車，但上班路上堵不説，到了公司也找不到停車位，地下停車場(chǎng)通常去之前就滿了，路邊停車又太貴，所以有時(shí)就停在沒劃停車位的地方，每天下班第一件事就是提心吊膽地看有沒被“貼條”。

　　停車難題在衚同密集區(qū)最為突出，以東城車輦店衚同為例，雖有本市首個(gè)衚同立體停車樓，但仍不能滿足該地區(qū)停車需求。家住該衚同的楊女士説，衚同裏沒有規(guī)劃停車位，不少車主找個(gè)旮旯就把車塞進(jìn)去，“有一天我晚上7點(diǎn)多回來，衚同裏已經(jīng)沒有下轱轆的地兒了，愣是圍著周圍轉(zhuǎn)了一個(gè)多小時(shí)才找了一旮旯，湊合著把車停了，離家有3公里。”

　　老舊小區(qū)停車問題也比較突出。朝陽(yáng)區(qū)紅廟北裏居民小范説：“我經(jīng)常加班，有時(shí)晚上九點(diǎn)多鐘才回家，小區(qū)裏裏外外轉(zhuǎn)兩圈都找不到車位，只能停在小區(qū)外的馬路邊，不到兩年，光罰款都有上千塊了。”受小區(qū)停車資源緊張影響，與紅廟北裏緊鄰的西大望路經(jīng)常出現(xiàn)隨意停放的車輛。

　　北京的嘉裏中心處在CBD的核心地段，這裡停車只能沿著馬路邊停靠，通常第一個(gè)小時(shí)收費(fèi)10元，第二小時(shí)收費(fèi)15元。嘉裏中心馬路邊的車位很少(一側(cè)12個(gè)左右)，正常工作日都會(huì)停滿，到了週末，只會(huì)更多。

　　停車位缺口或達(dá)400萬(wàn)

　　北京市交通委運(yùn)輸管理局公佈的2013年全市備案停車位情況顯示，北京累計(jì)備案停車位1622039個(gè)。而截至2013年7月底，北京全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)535.4萬(wàn)輛，停車位缺口依然巨大。

　　而每年鉅額停車費(fèi)用的去向問題也是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。停車費(fèi)用收上來，或者流向物業(yè)，或者流向幾家承包的公司，民眾一直呼籲應(yīng)將停車費(fèi)用在公共基礎(chǔ)交通的建設(shè)與改善上，同時(shí)對(duì)於這一部分的費(fèi)用應(yīng)予以公開，接受民眾監(jiān)督。

　　嘉裏中心路邊停車位收費(fèi)員向記者表示，這裡的停車場(chǎng)或歸街道辦事處管理，或是公司從街道辦事處承包。收費(fèi)人員每天需要向單位上繳300元費(fèi)用，其餘的則為自己的收入。由於地處中心商務(wù)區(qū)，他們每天的停車收入大約有400元左右，自己的收益大約100元。到了週末，由於上班的人較少，收入剛夠保本。他們每月收入約三四千元，並不會(huì)出現(xiàn)虧損的情況。

　　談到停車收費(fèi)漲價(jià)問題，這位收費(fèi)員人員表示，在這裡上班的人，尤其是位於管理層的人員，通常會(huì)有兩輛車甚至更多，停車費(fèi)上漲對(duì)他們來講沒影響。(余姝 杜巧婷 閻旭)