一輛輛出租空車從眼前經(jīng)過，伸手“揚(yáng)招”就是不停，對(duì)於急需打車趕路的人來説，無疑是件十分鬱悶的事。眼下，在第三方打車軟體競爭升級(jí)、瘋狂攬客的背景下，計(jì)程車司機(jī)的生意火了，但馬路“揚(yáng)招”則變得越來越難。

　　“一連七八輛空車開過去，看見招手，剎車都不踩一下。”上海市民李先生抱怨説，現(xiàn)在，上海計(jì)程車“空車不停”的現(xiàn)象隨處可見，“打車越來越難了”。即便在非高峰時(shí)間，站路邊“揚(yáng)招”，運(yùn)氣不好，10多分鐘都未必能打到車。

　　在上海中醫(yī)醫(yī)院門口，一對(duì)老夫婦站在路邊“揚(yáng)招”，寒風(fēng)中30分鐘沒有打到一輛車。“老伴剛吊了鹽水，想打車早點(diǎn)回家休息。沒想到計(jì)程車都不停。”張老伯説。當(dāng)一輛空的計(jì)程車在他們身邊停下時(shí)，老人急忙上前詢問“走不走”，但司機(jī)開窗指指固定在車內(nèi)的手機(jī)説“不好意思，我已經(jīng)接單了”，就飛速離開。“現(xiàn)在小青年都用手機(jī)軟體叫車，我們玩不來。”最終，老兩口無奈地互相攙扶著步行回家。

　　近一段時(shí)期，不少上海市民發(fā)現(xiàn)，路邊要打計(jì)程車不太容易。不要説是高峰時(shí)間，就連非高峰時(shí)間也難打車，“空車不停”現(xiàn)象隨處可見。究其原因，大部分乘客認(rèn)為，有了打車軟體導(dǎo)致司機(jī)“隱形挑客”。

　　對(duì)這一現(xiàn)象，上海城市交通行業(yè)主管部門解釋為：出租汽車駕駛員因接叫車軟體業(yè)務(wù)單子，而産生“待運(yùn)”計(jì)程車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)，目前已計(jì)劃將第三方打車軟體納入計(jì)程車公司正常叫車系統(tǒng)，緩解普通乘客打車難問題。

　　上海市交通港口局合作交流處副處長黃曉勇告訴記者，根據(jù)對(duì)2013年上海出租汽車業(yè)務(wù)量的分析，全市出租汽車的里程利用率約65%，日均客運(yùn)量290萬人次左右，與往年基本相同，沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。因此，出租汽車供求關(guān)係是正常的，問題的癥結(jié)不是供應(yīng)不足，而是“待運(yùn)”車輛不接“揚(yáng)招”的問題。

　　為什麼“揚(yáng)招”招不到計(jì)程車？一位“的哥”明確表示，“做‘揚(yáng)招’生意，‘效率’太低。要是去堵的地方，所要花費(fèi)的時(shí)間成本、獲得的收益都不明確，很容易虧本。用了打車軟體，資訊透明化，司機(jī)可以依照自己的喜好來選擇客人。”他承認(rèn)，自從熟練使用打車軟體後，“揚(yáng)招”的生意的確做得少了。

　　對(duì)於司機(jī)使用“打車軟體”的行為問題，去年上海市出臺(tái)了《關(guān)於規(guī)範(fàn)本市出租汽車預(yù)約服務(wù)管理的通知》，明確禁止計(jì)程車司機(jī)使用具有價(jià)外加價(jià)、顯示乘客目的地等功能的技術(shù)産品承接預(yù)約服務(wù)，試圖通過制約司機(jī)依賴打車軟體行為，來減少打車軟體帶來的種種負(fù)面效果。而實(shí)際上，通知的可操作性不強(qiáng)——主管部門對(duì)打車軟體本身無直接的管理職能，對(duì)司機(jī)使用軟體行為也缺乏有效的查處和懲罰措施。

　　對(duì)此，主管部門正積極協(xié)調(diào)“嘀嘀打車”“快的打車”兩大叫車軟體公司與出租汽車企業(yè)合作，以解決因駕駛員接叫車軟體業(yè)務(wù)而“待運(yùn)”車輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)的問題。目前，兩大叫車軟體公司願(yuàn)意接入上海傳統(tǒng)出租汽車電調(diào)平臺(tái)，相關(guān)技術(shù)方面正在對(duì)接。

　　有關(guān)人士表示，傳統(tǒng)的馬路“揚(yáng)招”，駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)，極易産生計(jì)程車急停、急變道等交通不安全因素，同時(shí)增加了出租汽車車輛空駛，不利於節(jié)能減排。今年上海市將以居住區(qū)、公共服務(wù)場所為重點(diǎn)，推進(jìn)簡易式出租汽車候客站點(diǎn)建設(shè)，倡導(dǎo)乘客逐步改變以馬路“揚(yáng)招”為主的叫車習(xí)慣，培育乘客養(yǎng)成電話預(yù)約、站點(diǎn)候車、手機(jī)定車為主，馬路“揚(yáng)招”為補(bǔ)充的理念轉(zhuǎn)變。