近幾年，由於火車票實(shí)行實(shí)名制，加上12306網(wǎng)站的上線，讓車站隨處可見的黃牛似乎瞬間銷聲匿跡了。其實(shí)，他們是從線下轉(zhuǎn)到了線上，操作手段也從往常的純體力囤票變成了“技術(shù)流”。

　　黃牛的搶票神器：“幾分鐘，

　　一節(jié)車廂的票就搶空了”

　　陳雪(化名)大學(xué)畢業(yè)後和哥哥經(jīng)營著一傢俬人旅行社。為了能夠在旅遊高峰期(也是節(jié)假日出行高峰期)訂到票，陳雪無意間接觸到了黃牛，後來也誤打誤撞地進(jìn)了這個(gè)“圈子”。春運(yùn)期間，記者以購票人的身份與陳雪取得了聯(lián)繫。

　　“其實(shí)實(shí)名制根本不會影響我們囤票的，我們(指黃牛)有一個(gè)群，裏面會隨時(shí)公佈新政策和對策，也有會開發(fā)搶票軟體的大神在裏面賣軟體和不定期上傳些補(bǔ)丁包之類的。”陳雪向記者透露道，“這個(gè)群裏只有熟人介紹才能加，一般人是混不進(jìn)去的。”

　　陳雪説，這款搶票軟體堪稱專業(yè)版搶票神器，只有熟人才能夠購買，價(jià)格略高。“這軟體是按月收費(fèi)的，分為幾檔：2000塊一個(gè)月、3000塊三個(gè)月、8000塊12個(gè)月。不過，我們一般也只有在春運(yùn)這個(gè)月買上一個(gè)月的使用權(quán)，一般只用一天時(shí)間就能把成本收回來。”

　　為了防止黃牛惡意囤票，12306在訂票過程中設(shè)置了很多道坎兒，包括兩次購票查詢不能超過5秒鐘，登錄和提交訂單時(shí)都需要驗(yàn)證碼。

　　“用普通的搶票軟體，就算你成功刷到票了，等你輸完驗(yàn)證碼要麼就是無法提交，要麼等你提交了，一般票也被搶了。”陳雪告訴記者，“我們這款搶票軟體能以毫秒的速度刷票，而且一次能批量添加幾千個(gè)乘車人的資訊，更牛的是不需要輸入驗(yàn)證碼。這就意味著，你只要輸入乘車人的訂票資訊後，幾分鐘的時(shí)間，一節(jié)車廂的票就被搶空了。”

　　據(jù)陳雪介紹，這款神奇的搶票軟體，界面上有一個(gè)自動購票的按鈕，把購票資訊整理成Exel表格後可以批量導(dǎo)入，點(diǎn)擊自動訂票後，幾秒鐘的時(shí)間，頁面上就會跳出幾十個(gè)疊加窗口，顯示訂票成功。

　　對於這款“專業(yè)版”的刷票軟體，一些推出過免費(fèi)版搶票軟體的網(wǎng)際網(wǎng)路公司也有所耳聞。“我們當(dāng)然知道刷得越快越容易訂到票，理論上講，批量導(dǎo)入，毫秒間隔刷票，這些都是可以從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的，但這是違法的，誰都不願意幹這種容易陰溝裏翻船的事兒。”一位360搶票軟體的開發(fā)工程師向《中國經(jīng)濟(jì)週刊》解釋道。

　　黃牛的玩法：

　　搶票—退票—回購

　　在實(shí)名制購票的前提下，陳雪如何蒐集海量的購票人資訊來搶票？陳雪的回答讓記者頗為吃驚：“都是用軟體生成的，網(wǎng)上這樣的身份證算號軟體很多啊。”

　　陳雪説，她常用的那款算號軟體，界面裏有“出生地”、“出生日期”及“性別”幾個(gè)輸入框，還可以選擇生成的身份證號碼數(shù)量，一次最多可生成1000個(gè)。

　　身份證號碼和姓名不一致竟然可以訂票成功？記者打通了12306的客服電話，一位客服人員向記者表示，出現(xiàn)這種情況，是由於12306沒有和警方聯(lián)網(wǎng)，因此對身份證號資訊無法全面審核。不過，該客服強(qiáng)調(diào)，這種用虛假身份證號和姓名訂購的票，是沒辦法取的。

　　黃牛們正是鑽了12306無法全面審核身份證號資訊的空子，第一時(shí)間將大量的票囤積在手裏。“出票，我們另有辦法。”陳雪得意地説，“一般有人找我們買票的話，我們就會立刻線上退票。票一旦被退了，很快會再次進(jìn)入鐵路的售票系統(tǒng)。我們再用旅客真實(shí)的身份證資訊用刷票的方式在第一時(shí)間把這張票再給搶回來。一般情況下不會失手。”

　　陳雪説的這種囤票方法，已經(jīng)不是新招了。為了防止黃牛“搶票—退票—回購”的行為，2013年12月底12306網(wǎng)站在新版上線後，更新了一些細(xì)節(jié)，實(shí)行隨機(jī)退票機(jī)制：一張票被退了之後，會在3小時(shí)內(nèi)的隨機(jī)時(shí)間進(jìn)入票池。

　　“這個(gè)機(jī)制剛出來時(shí)，的確給我們帶來很多麻煩，不過新的bug很快就被我們找到了。我們發(fā)現(xiàn)，開車前6小時(shí)內(nèi)退的車票還是會第一時(shí)間回到票池裏。而且，就算是3個(gè)小時(shí)內(nèi)回到票池裏，也沒關(guān)係，連刷3個(gè)小時(shí)就是了，不過效率的確是比以前低了很多。”陳雪説，“為了提高效率，趕在開車前6個(gè)小時(shí)批量退票刷票，或者在3個(gè)小時(shí)的隨機(jī)時(shí)間裏買到最多的票，我們現(xiàn)在一般會要求買票的客戶提前一天預(yù)約，留下身份證資訊。”

　　這些身份資訊，使用過之後，陳雪一般會用個(gè)本子記下來，來年接著用來訂票。陳雪説，她有3個(gè)本子，“就是我這幾年賣票記下來的身份資訊。”

　　陳雪神秘地告訴記者，這些本子在春運(yùn)這一個(gè)月的時(shí)間也給自己帶來了相當(dāng)可觀的收入，在黃牛的圈子裏，身份證號碼也是可以買賣的，更何況這種有著對應(yīng)名字的身份證號碼。“一個(gè)號碼平均300塊，批量買的話可以便宜到50塊一個(gè)。”

　　“那點(diǎn)兒罰款干擾不了

　　我們賺錢的”

　　在採訪過程中，一位鐵路系統(tǒng)的工作人員向記者透露：黃牛的組織結(jié)構(gòu)其實(shí)也有層級關(guān)係。像陳雪這樣的黃牛，級別很低。“大佬”級別的黃牛，一般都是雇專門的人從窗口、網(wǎng)路、售票點(diǎn)三管齊下買票，手裏的神器也是層出不窮。這種人一般都有著很強(qiáng)大的社會關(guān)係，“他們有的人甚至跟我們內(nèi)部的人關(guān)係很好，然後和代售點(diǎn)合作，在出票之前從內(nèi)部先把票出給他們，我只能告訴你這些了。”

　　“即使被抓了也沒關(guān)係，圈子裏賺得多的幾乎都有過進(jìn)派出所的經(jīng)歷。”陳雪告訴記者，“被抓了的話，撐死就是説服教育，罰款一般是票面價(jià)值的30到40倍。但這些人一般都是和客戶單線聯(lián)繫好送票的時(shí)候被抓的，手裏一般最多也就兩三張票，就算一張票的票面價(jià)值500塊，也只是幾萬塊錢的事兒。你知道我們幹好了這段時(shí)間能賺多少錢嗎？幾十萬是有的。所以總體來説，那點(diǎn)兒罰款其實(shí)干擾不了我們賺錢的。”

　　“那些真正的大黃牛一般是不會出現(xiàn)的，抓到的都是小弟。此外，這些大黃牛中很多社會背景都非常的硬，就算是真的抓到他們了，也一般不能拿他們怎麼樣。”上述鐵路系統(tǒng)的工作人員説。

12306新版上線後，確實(shí)給黃牛造成了一些“麻煩”。 本刊記者 肖翊｜攝

　　改善“一票難求”現(xiàn)狀還需時(shí)日

　　對於春運(yùn)的“一票難求”，發(fā)愁的不僅是那些歸心似箭又買不到票的旅客們，12306的客服也很受傷。12306的客服小沈(化名)委屈地告訴記者：“春運(yùn)這幾天，我們每個(gè)人平均一天24小時(shí)要接聽好幾百個(gè)電話，工作量巨大，加班是免不了的，累點(diǎn)兒我就忍了，關(guān)鍵是，好多旅客訂不到票就把怨氣發(fā)泄到我們工作人員身上。”

　　小沈是個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，第一次碰到瘋狂的春運(yùn)。她説，自己在開始預(yù)訂春運(yùn)票的頭10天內(nèi)已經(jīng)被憤怒的旅客罵哭了三回了。“在我們的客服中心，設(shè)置了一面發(fā)泄墻，職工可以在上面寫下發(fā)泄的話語，甚至是髒話，用來發(fā)泄一下情緒，發(fā)泄墻的旁邊還有一個(gè)拳擊柱和一副拳擊手套。”小沈是那兒的常客。

　　對於春運(yùn)中的“一票難求”，1月14日這天，國家發(fā)改委、國家鐵路局、鐵路總公司聯(lián)合舉行了一場發(fā)佈會，在會上，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東承認(rèn)：“‘一票難求’現(xiàn)象會緩解，但具體時(shí)間表現(xiàn)在還沒有。”會上，國家發(fā)改委副主任連維良向到會媒體介紹説：“今年春運(yùn)從1月16日開始，一共40天時(shí)間，預(yù)測客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比去年增加2億人次，由於今年的春節(jié)比較早，節(jié)前的民工流、學(xué)生流、探親流相互疊加在了一起，運(yùn)輸壓力前所未有地大。現(xiàn)在的交通設(shè)施仍然難以滿足春運(yùn)高峰時(shí)期的要求，因此一些地區(qū)的票仍然處於‘一票難求’的情況。”

　　如何從根本上改變“一票難求”的現(xiàn)狀，胡亞東在接受《中國經(jīng)濟(jì)週刊》記者採訪時(shí)坦言：“修鐵路，購入新列車是一種緩解春運(yùn)壓力的方式，目前中國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過了10萬公里，去年鐵路總公司採購了190組動車組和2000多列新型客車。但這只是一方面，調(diào)度方式的選擇對於運(yùn)輸效率的高低，也起著決定性作用。解決‘一票難求’必須採取綜合的措施和手段，合理調(diào)配各種交通方式，發(fā)揮全社會的力量，相信這個(gè)問題是可以解決的。”《中國經(jīng)濟(jì)週刊》 記者 王辰越|北京報(bào)道