“網(wǎng)聞”回放

　　中科院大氣所張仁健研究員在日前發(fā)表的論文中稱，以2009—2010年的取樣數(shù)據(jù)分析，交通排放（主要是機(jī)動(dòng)車排放）對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，引起了公眾和媒體的熱議。1月2日，中科院召開(kāi)新聞發(fā)佈會(huì)，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組專家介紹，他們的研究結(jié)果顯示，對(duì)北京這樣的城市而言，機(jī)動(dòng)車排放是大氣污染物的主要來(lái)源之一。“多數(shù)研究者認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)在20%～30%之間。我們目前的研究結(jié)果顯示，對(duì)北京這樣的大城市而言，即使這一數(shù)字也有可能被低估了。”

　　1、專家結(jié)論：4%是嚴(yán)重低估

　　賀泓研究員是中科院生態(tài)環(huán)境研究中心大氣污染控制中心主任，也是中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組的組長(zhǎng)。他説：“對(duì)這一結(jié)果，我們召集相關(guān)專家進(jìn)行了認(rèn)真討論，得出一致結(jié)論，認(rèn)為這一數(shù)字被嚴(yán)重低估了。”

　　賀泓介紹，在認(rèn)真閱讀這篇論文後，他們分析，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，原因主要有兩點(diǎn)：一是樣品量偏少，“這篇論文中只用了一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，對(duì)北京這樣的城市來(lái)説，不一定具有很好的代表性”；二是該論文沒(méi)有對(duì)PM2.5二次來(lái)源進(jìn)行解析。賀泓解釋説， PM2.5的來(lái)源可分為一次源和二次源。所謂“一次源”是指污染源直接向大氣中排放顆粒物；“二次源”則是指污染源排放的氣態(tài)污染物，如NOx、SO2、NH3、VOC等，在大氣中經(jīng)過(guò)了複雜的物理化學(xué)反應(yīng)産生為顆粒物，如硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、二次有機(jī)氣溶膠等。國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)表明，與一次來(lái)源相比，二次生成的組分經(jīng)常在PM2.5中佔(zhàn)有更大的比重，超過(guò)了一半，並且在灰霾發(fā)生時(shí)比例更高。“該論文指出機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，其研究結(jié)果未包含機(jī)動(dòng)車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。如果把4%理解為直接排放，這個(gè)數(shù)字是可能的。”

　　中科院大氣物理研究所王躍思研究員長(zhǎng)期從事大氣污染源的監(jiān)測(cè)和研究。他直言，在這樣的研究中，研究者的主觀因素對(duì)研究結(jié)果有很大影響，“同樣的數(shù)據(jù)交給不同的人，就可能得出不同的結(jié)論。”

　　2、灰霾來(lái)源和組成至今仍無(wú)量化結(jié)論

　　中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)已經(jīng)進(jìn)行了近2年，而專項(xiàng)設(shè)立之前，就有很多科學(xué)家在從事這方面的研究。王躍思介紹，截至目前，他們?cè)诒本┰O(shè)立了8個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在全國(guó)有53個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。“但到現(xiàn)在，我們也沒(méi)有得出結(jié)論，PM2.5的組成究竟是什麼樣的。”

　　王躍思説，他們監(jiān)測(cè)的結(jié)果顯示，在不同條件下，對(duì)PM2.5來(lái)源的解析結(jié)果浮動(dòng)很大。“我們課題組在2009-2011年對(duì)京津冀區(qū)域PM2.5化學(xué)成分分析進(jìn)行了兩年平均狀況的研究，發(fā)現(xiàn)在清潔空氣、輕度污染和重度污染條件下，PM2.5組成和來(lái)源差別很大。”

　　而最大的難點(diǎn)是，目前關(guān)於PM2.5中二次組分的來(lái)源還無(wú)法進(jìn)行直接解析。賀泓説：“簡(jiǎn)單地説，污染物被排放到空氣中會(huì)發(fā)生複雜的化學(xué)變化。比如機(jī)動(dòng)車尾氣中含有氧化物，這本來(lái)是氣體，但它在空氣中可以被氧化成硝酸鹽，也就是形成了顆粒。而硝酸鹽顆粒是灰霾的主要成分之一。”賀泓説，只有搞清楚其中的過(guò)程，將二次組分“還原”，搞清楚哪些污染物的排放對(duì)灰霾的“貢獻(xiàn)”最大，才能有效地控制灰霾。

　　因此，僅有室外取樣是不夠的。在專項(xiàng)中，科學(xué)家們加入了實(shí)驗(yàn)室模擬的手段。賀泓説：“簡(jiǎn)單地説，就是在實(shí)驗(yàn)中模擬各種條件下污染物的排放，再與實(shí)地取樣進(jìn)行參照，幫助大氣學(xué)家們確定每種源的重要性。”

　　3、當(dāng)務(wù)之急是實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣污染物的動(dòng)態(tài)源解析

　　大氣污染物研究面臨的另一個(gè)難題就是時(shí)間。張仁健研究員的文章用的是2009年～2010年的數(shù)據(jù)；王躍思説，他們剛剛做完2013年1月的數(shù)據(jù)分析——就這一領(lǐng)域而言，這是一個(gè)正常的時(shí)間週期。但今天城市的發(fā)展已經(jīng)可以用“日新月異”來(lái)形容，人們不禁懷疑：這樣的數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)有多少參考價(jià)值和指導(dǎo)性？

　　王躍思説：“我們已經(jīng)想到了這個(gè)問(wèn)題，專項(xiàng)提出要發(fā)展‘大氣污染物動(dòng)態(tài)源解析’。就是要對(duì)大氣污染物的成分和來(lái)源進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)和分析。我們已經(jīng)提出一個(gè)解決方案，正在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，預(yù)計(jì)到2014年底可以知道效果如何。”

　　王躍思説：“作為科技工作者，我們不是包打天下，大氣污染物的治理也不能僅靠我們一家。我們希望能夠提供模型，研發(fā)致霾關(guān)鍵污染物的源控制和過(guò)程式控制制等共性技術(shù)，提出科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案，並將其推廣應(yīng)用。”（記者 齊 芳）