擬修訂新規(guī)：每100平方米住宅配比車位從1.2-1.8個(gè)降至0.8-1.2個(gè)

　　羊城晚報(bào)訊 記者張林報(bào)道：11日，廣州市法制辦公示的《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定(試行)》(徵求意見(jiàn)稿)顯示，中心城區(qū)新建住宅每100平方米住宅配比的停車位將從1.2-1.8個(gè)降至0.8-1.2個(gè)，縮水超過(guò)20%。

　　配建車位大幅降低

　　為了解決中心城區(qū)停車難，原來(lái)《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定(試行)》中對(duì)於住宅停車位建設(shè)的要求是：住宅建築工程的停車配建標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)住宅類型、所處區(qū)位、交通條件等因素綜合確定，每100平方米的住宅建築面積應(yīng)當(dāng)配建1.2至1.8個(gè)停車位。但在徵求意見(jiàn)稿中，相關(guān)規(guī)定卻被刪除了，理由是：鋻於另有具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，故此處不建議明確具體的停車位。

　　這裡所説的“另有具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定”是指已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審的《廣州停車配建指標(biāo)優(yōu)化研究》：停車管理A區(qū)每100平方米配建0.8-1.2個(gè)停車位，B區(qū)每100平方米配建不低於1.2個(gè)停車位。停車管理A區(qū)指廣州中心區(qū)，即環(huán)城高速公路以內(nèi)的地區(qū)；黃埔區(qū)中心區(qū)，即廣深鐵路以南、茅崗路以東、石化路以西、港前路以北的地區(qū)；番禺區(qū)中心區(qū)，即市橋街東、西環(huán)路及市橋水道的圍合區(qū)域；花都區(qū)新華鎮(zhèn)城區(qū)，即京廣鐵路以東，迎賓大道以南，天貴路以西，新街河以北的地區(qū)。管理B區(qū)指除A區(qū)以外的規(guī)劃建設(shè)地區(qū)。

　　這是幫開(kāi)發(fā)商減負(fù)？

　　按照意見(jiàn)稿的新演算法，中心城區(qū)新建住宅每100平米配建標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)於從1.2-1.8個(gè)直接下降到0.8-1.2個(gè)。由於配建停車場(chǎng)大都在地下，建築成本高昂還要加收土地出讓金，導(dǎo)致配建停車位的利潤(rùn)低於住宅利潤(rùn)，目前開(kāi)發(fā)商普遍不願(yuàn)意多配建停車位，這意味著，這一改動(dòng)直接在立法層面幫開(kāi)發(fā)商減負(fù)了。

　　資料顯示，上述中心城區(qū)新建住宅每100平方米配建停車位1.2-1.8個(gè)是從2012年7月份開(kāi)始實(shí)施。在前年該條款實(shí)施時(shí)，曾有開(kāi)發(fā)商對(duì)此表示質(zhì)疑，“現(xiàn)在的家庭差不多每戶也就100平方米左右，按照新標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)家庭將能分配到1.2-1.8個(gè)車位，顯然大部分家庭都不會(huì)買超過(guò)一輛車。而且現(xiàn)在廣州開(kāi)始限購(gòu)，每個(gè)家庭配1.2-1.8個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高”。

　　公建配套驗(yàn)收條款也刪了

　　在這份徵詢意見(jiàn)稿中，開(kāi)發(fā)商被滿足的訴求不僅包括減少配比停車位，公建配套驗(yàn)收條款的刪除也是之一。

　　按照原來(lái)的《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定(試行)》：獨(dú)立設(shè)置的市政公用設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施必須在規(guī)劃地塊建設(shè)總量完成50%前建設(shè)完畢，其中垃圾壓縮站、變電站、公共廁所、綜合醫(yī)院、衛(wèi)生服務(wù)中心、衛(wèi)生站、消防站、派出所、燃?xì)夤?yīng)站、公交首末站等設(shè)施應(yīng)在住宅首期工程預(yù)售前先行驗(yàn)收，取得《建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格證》。

　　然而，在這份徵詢意見(jiàn)稿中卻將“在住宅首期工程預(yù)售前先行驗(yàn)收”條款刪除，僅保留了“同步報(bào)建和同步驗(yàn)收”條款。

　　徵詢意見(jiàn)稿給出的刪除原因是：結(jié)合2014年廣州市政協(xié)十二屆三次會(huì)議提案第3055號(hào)唐激楊等提案人反映，因建設(shè)時(shí)序的要求客觀上延遲了商品住宅上市的時(shí)間，延長(zhǎng)了房地産企業(yè)資金回籠的時(shí)間，增加了房地産企業(yè)的資金壓力和經(jīng)營(yíng)成本，甚至趕工期導(dǎo)致公建配套品質(zhì)差。