當(dāng)北京地鐵日客運(yùn)量“千萬(wàn)人次”開(kāi)始成為常態(tài)之際,被購(gòu)房者們稱(chēng)為“地鐵盤(pán)”的地鐵周邊物業(yè),也正在默默地發(fā)生變化。北京房協(xié)副會(huì)長(zhǎng)陳志表示:“這兩年,萬(wàn)科、龍湖、保利等一線品牌房企都在發(fā)力地鐵盤(pán),悄然引發(fā)了京城地鐵物業(yè)在新時(shí)期下的升級(jí)戰(zhàn)。像京投萬(wàn)科·西華府、龍湖·長(zhǎng)楹天街等地鐵上蓋物業(yè)更是成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。”
樓市聚焦“地鐵盤(pán)”
京投萬(wàn)科·西華府、龍湖·長(zhǎng)楹天街、萬(wàn)科長(zhǎng)陽(yáng)半島等一批項(xiàng)目的出現(xiàn),使得“地鐵上蓋物業(yè)”成為當(dāng)下消費(fèi)者的置業(yè)熱點(diǎn)。在地鐵建設(shè)中把沿線地産開(kāi)發(fā)捆綁在一起,在一定程度上改變了地段的價(jià)值結(jié)構(gòu)。
而伴隨北京城市核心區(qū)土地供應(yīng)的減少,四環(huán)內(nèi)的房地産項(xiàng)目迎來(lái)了土地升值的利好因素。這種情況下,西四環(huán)地鐵沿線的地鐵上蓋物業(yè)不僅改變了城市的距離和空間結(jié)構(gòu),還拉動(dòng)了區(qū)域在北京市場(chǎng)的價(jià)值提升空間。
在這一思路的引導(dǎo)下,北京市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)龍頭京投公司、京投銀泰、萬(wàn)科三家合作,在該地規(guī)劃並建設(shè)了北京首個(gè)真正意義上借鑒港鐵模式的“地鐵上蓋物業(yè)綜合體”。
北京萬(wàn)科副總經(jīng)理肖勁在採(cǎi)訪中表示,“京投萬(wàn)科·西華府依託三大品牌之間資源、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)與聯(lián)合,借鑒香港、紐約等國(guó)際大都會(huì)‘地鐵物業(yè)’的運(yùn)營(yíng)模式,將‘地鐵+地産’有機(jī)結(jié)合,以地鐵站為原點(diǎn),通過(guò)直梯、扶梯、天橋和空中連廊等便捷的路徑,真正實(shí)現(xiàn)了新地鐵物業(yè)的無(wú)縫連接。”
城市綜合體漸成升級(jí)版
目前北京地鐵上蓋的商業(yè)綜合體整體發(fā)展不平衡,很多項(xiàng)目還有待成熟。例如西直門(mén)、東直門(mén)以及北京南站、四惠等交通樞紐,更多的是起到交通便捷、快速疏導(dǎo)人流的作用,只是解決了大的交通環(huán)境。
而類(lèi)似于龍湖·長(zhǎng)楹天街、京投萬(wàn)科·西華府等新型地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目,除了住宅以外,還涵蓋了寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心、主題商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài),其輻射能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于傳統(tǒng)中心區(qū)物業(yè),就目前北京同類(lèi)項(xiàng)目而言,它們屬於發(fā)展?jié)摿Υ蟆?shí)用程度高、交通出行能力強(qiáng)的城市高效物業(yè)形式。
尤其是受到今年園博會(huì)利好,豐臺(tái)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境、旅遊資源得到進(jìn)一步升級(jí),再加上地鐵9號(hào)線與14號(hào)線帶來(lái)的軌道交通利好,該區(qū)域或許會(huì)成為未來(lái)城市綜合體最為理想的發(fā)展土壤。
“港鐵模式”引領(lǐng)京西崛起
在發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵上蓋物業(yè)往往是同區(qū)域其他物業(yè)價(jià)值的數(shù)倍,地鐵上蓋是城市發(fā)展的未來(lái)。
對(duì)於北京來(lái)説,香港就是一個(gè)最好的借鑒。北京地鐵沒(méi)有採(cǎi)用“物業(yè)+土地”的模式,仍以香港地鐵的PPP、TOT等多種特許經(jīng)營(yíng)方式,加速港鐵模式在內(nèi)地的複製。
萬(wàn)科北部片區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人高廣漢表示,正是看到地鐵物業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ?005年至今的8個(gè)年頭裏,萬(wàn)科頻繁在西四環(huán)內(nèi)拿地,“尤其是京投萬(wàn)科·西華府,這個(gè)項(xiàng)目集合了京投在地鐵物業(yè)方面的專(zhuān)業(yè)能力和萬(wàn)科在人居建築方面的豐富經(jīng)驗(yàn),還有一點(diǎn)非常具有説服力,那就是對(duì)港鐵物業(yè)的全盤(pán)借鑒。”
有業(yè)內(nèi)人士估算,隨著地鐵9號(hào)線的運(yùn)作,西四環(huán)沿線的樓盤(pán)增值幅度至少應(yīng)該在10%以上。趙亞平
標(biāo)簽:北京地鐵萬(wàn)科·西物業(yè)龍湖
[責(zé)任編輯: 雍紫薇]
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