D6751次列車(chē)由呼和浩特東站始發(fā)，開(kāi)往包頭。新華社發(fā)

　　2015年1月8日6時(shí)20分，D6751次列車(chē)緩緩駛出呼和浩特東站，內(nèi)蒙古自治區(qū)首趟動(dòng)車(chē)組正式投入運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)成立最早的少數(shù)民族自治區(qū)正式邁入“動(dòng)車(chē)”時(shí)代。

　　集包線(xiàn)（集寧南至包頭）全長(zhǎng)323公里，連接著祖國(guó)北疆三顆璀璨明珠——呼和浩特、包頭、烏蘭察布三座城市，飛馳的動(dòng)車(chē)將這三座城市更加緊密地聯(lián)繫在一起。

　　勾畫(huà)百姓出行新軌跡

　　從“皮革之鄉(xiāng)”集寧到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原鋼城”包頭，集包鐵路動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通，構(gòu)建了以呼和浩特為中心的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，集寧南至包頭間運(yùn)作時(shí)間較原先普速列車(chē)平均時(shí)間壓縮一個(gè)半小時(shí)。

　　“一想到2個(gè)小時(shí)就能回家，我就感覺(jué)自己的心也隨著動(dòng)車(chē)一同激‘動(dòng)’起來(lái)了！”在整潔明亮的車(chē)廂裏，56歲的李效桃興奮地説。

　　每週的週一至週五，她都要到包頭照顧兩歲的外孫女，週末再回老家集寧看望八十多歲的母親。以前在往返路上，就要花去4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，如今坐在“自己家”的動(dòng)車(chē)上，她忽然感覺(jué)到，與親人的相聚路好像沒(méi)有以前那麼漫長(zhǎng)了。

　　除了李效桃，還有許多人跟她一樣每天穿行在城市之間，或上學(xué)或工作，耗費(fèi)了一定的時(shí)間、精力和商機(jī)，一直是他們心頭的疙瘩。而隨著“動(dòng)車(chē)時(shí)代”的來(lái)臨，他們的生活也仿佛跟按了快進(jìn)鍵一樣，多了一些自由的新選擇，少了一些冗長(zhǎng)的老片段。

　　每日開(kāi)行15對(duì)共30趟動(dòng)車(chē)、運(yùn)作時(shí)間從早晨6點(diǎn)20分至晚上10點(diǎn)、雙向日均客座能力達(dá)到1.8萬(wàn)人次，呼包間最高運(yùn)作時(shí)速達(dá)到200公里；其中，呼包間13對(duì)26趟；包頭到集寧南間1對(duì)2趟；呼和浩特到集寧南1對(duì)2趟……動(dòng)車(chē)組開(kāi)啟城際“公交化”模式，大大縮短了呼、包、集三地的時(shí)空距離，方便百姓出行，縮短旅行時(shí)間，進(jìn)一步促進(jìn)了三地間人員的快速流動(dòng)，並將在一定程度上緩解“春運(yùn)”期間內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的短途出行壓力。

　　渲染旅遊文化新底色

　　作為一個(gè)多民族多元化的生存棲息之地，內(nèi)蒙古有著得天獨(dú)厚的旅遊景觀和文化底蘊(yùn)。例如，呼和浩特作為一座有著400年曆史的塞外名城，城區(qū)內(nèi)保存有豐富的珍貴名勝古跡：大黑河的昭君墓，東郊遼代的白塔，明清時(shí)期的清真大寺、公主府、將軍衙署等，構(gòu)成了蒙元文化的核心元素；包頭市內(nèi)及其周邊的五當(dāng)召、轉(zhuǎn)龍藏、古長(zhǎng)城、黃河大橋、漢代古城遺址，以及三地不同風(fēng)情、不同“姿色”的內(nèi)蒙古大草原，如一個(gè)個(gè)明珠散落在集包鐵路兩側(cè)。

　　縱然有如此多的良辰美景、萬(wàn)種風(fēng)情，由於時(shí)間和地域的限制，百姓出遊也十分不便，更多的時(shí)間都浪費(fèi)在了路上。

　　隨著動(dòng)車(chē)組對(duì)交通環(huán)境即將帶來(lái)的改善，內(nèi)蒙古的旅遊産業(yè)紛紛嗅到了“動(dòng)車(chē)紅利”帶來(lái)的商機(jī)。不少旅行社已經(jīng)提前打出“高鐵牌”招攬遊客，積極策劃和推出了呼包集間的草原遊、工業(yè)遊、沙漠遊等，以動(dòng)車(chē)串聯(lián)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的旅遊産業(yè)。

　　在得知呼鐵局正式發(fā)佈動(dòng)車(chē)開(kāi)行消息之後，內(nèi)蒙古鐵道國(guó)際旅行社興奮萬(wàn)分，信心十足，他們跑遍了呼和浩特、包頭、烏蘭察布以及周邊盟市旅遊景區(qū)，以呼和浩特為中心，以動(dòng)車(chē)開(kāi)行線(xiàn)路為半徑，勾勒出一條動(dòng)車(chē)串起的草原風(fēng)光之旅，率先推出“享動(dòng)車(chē)服務(wù)、追蒙元文化”和“乘動(dòng)車(chē)、泡溫泉”等一日遊産品策劃，為迎接旅遊産業(yè)的動(dòng)車(chē)時(shí)代提前部署。

　　“這次呼、包、集間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，將進(jìn)一步拉近三地時(shí)空距離，進(jìn)而形成內(nèi)蒙古中西部旅遊産業(yè)的統(tǒng)一市場(chǎng)格局，促進(jìn)內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與京津冀遼環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)、旅遊、文化交流。”內(nèi)蒙古自治區(qū)旅遊局旅遊促進(jìn)處處長(zhǎng)姚文軍表示，隨著動(dòng)車(chē)組的補(bǔ)充，鐵路、航空、公路交通全面發(fā)展的形勢(shì)，將使內(nèi)蒙古旅遊市場(chǎng)迎來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇和前景。

　　描繪經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)

　　呼包集動(dòng)車(chē)的開(kāi)行不僅悄然改變著草原人民的出行方式，加速了地域之間的文化交流，而且更重要的是它刺激著內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展。

　　集包鐵路位於全國(guó)城鎮(zhèn)體系“京—呼—包—銀”城鎮(zhèn)發(fā)展軸中段的呼包城市群，覆蓋人口800多萬(wàn)人，經(jīng)濟(jì)總量佔(zhàn)據(jù)內(nèi)蒙古的半壁江山，是內(nèi)蒙古最具活力和潛力的城市經(jīng)濟(jì)圈。自2013年集包線(xiàn)提速至160公里，大規(guī)模、多趟次、快速度的開(kāi)行城際間特快旅客列車(chē)以來(lái)，自治區(qū)不斷加快市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的步伐，努力構(gòu)建“呼包集”一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，在擴(kuò)大了鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)份額的同時(shí)帶動(dòng)了全區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的提升。而此次動(dòng)車(chē)組開(kāi)行，更是在原有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步密織了呼包集間的鐵路快速交通網(wǎng)路。

　　三座城市不僅地域相連，而且在經(jīng)濟(jì)上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。自治區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化中心呼和浩特，大力發(fā)展乳業(yè)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)，包頭作為享譽(yù)世界的稀土之都，正在加快裝備製造業(yè)、鋼鐵、電解鋁和稀土新材料産業(yè)的發(fā)展步伐，而烏蘭察布市則依託豐富的種植資源和得天獨(dú)厚的自然風(fēng)景，著力打造祖國(guó)北疆宜居城市和度假避暑之都。動(dòng)車(chē)如同一條銀線(xiàn)串聯(lián)起這三顆草原明珠，沿著古老的黃河故道，描繪出一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，促進(jìn)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。

　　動(dòng)車(chē)開(kāi)行，除了拉動(dòng)自治區(qū)內(nèi)部需求之外，也促進(jìn)了內(nèi)蒙古與京、津、冀及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)之間的通聯(lián)。作為京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的一員，內(nèi)蒙古在能源、原材料供應(yīng)、人力資源等領(lǐng)域一直與其有著廣泛合作，動(dòng)車(chē)開(kāi)行所加速的經(jīng)濟(jì)圈，將有效增進(jìn)區(qū)域之間的合作與交流。

　　去年4月，內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵——呼和浩特至張家口高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)工，將橫貫呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)。預(yù)計(jì)2017年建成。與北京至張家口高鐵連接後，呼和浩特至北京的旅行時(shí)間將從目前的7小時(shí)縮短到2至3個(gè)小時(shí)，進(jìn)一步加快內(nèi)蒙古與京津冀一體化進(jìn)程，使草原鐵路全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。（本報(bào)記者 高平 本報(bào)通訊員 唐哲）