8月13日下午，湖北省物價(jià)局通報(bào)武漢市場(chǎng)4家寶馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)4S店協(xié)調(diào)統(tǒng)一收取PDI檢測(cè)費(fèi)構(gòu)成價(jià)格壟斷協(xié)議的違法行為。依據(jù)《反壟斷法》，對(duì)4 家寶馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)4S店分別處以最高93.79萬(wàn)元的行政處罰。（8月14日 荊楚網(wǎng)）

　　壟斷是世界面臨的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，以美國(guó)為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家反壟斷的歷史已經(jīng)有100多年。不少?lài)?guó)家和地區(qū)都有《反壟斷法》，目前在中國(guó)這還是一種全新的法律制度。最近，各大媒體紛紛指責(zé)外國(guó)豪車(chē)廠商壟斷中國(guó)市場(chǎng)、蓄意抬高價(jià)格並控制零配件銷(xiāo)售，從中牟取暴利。湖北物價(jià)局開(kāi)出首張汽車(chē)反壟斷罰單，不僅在汽車(chē)行業(yè)反壟斷實(shí)踐中走出第一步，也走出了建立健康市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要一步。

　　跨國(guó)汽車(chē)巨頭對(duì)價(jià)格的壟斷，進(jìn)口車(chē)、零部件價(jià)格離譜，已經(jīng)讓銷(xiāo)售商對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)完全失去控制力。同樣的汽車(chē)，國(guó)內(nèi)售價(jià)是美國(guó)或歐洲本土的2倍至3倍，簡(jiǎn)直是離譜。之前有多家豪華車(chē)企業(yè)被相關(guān)部門(mén)約談或調(diào)查，少量品牌進(jìn)行了試探性降價(jià)，可幅度偏小，國(guó)內(nèi)售價(jià)仍遠(yuǎn)高於國(guó)外市場(chǎng)，結(jié)果並不盡人意。《反壟斷法》已經(jīng)頒布，降價(jià)也帶來(lái)了福利，但是最終的實(shí)施和處罰代表政府對(duì)反壟斷的態(tài)度和方向，更值得期待。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，壟斷是不正常的。今年7月，美國(guó)就處罰了34名汽車(chē)零部件企業(yè)高管和27家零部件製造商，罰金超過(guò)23億美元。現(xiàn)在湖北開(kāi)出93.79萬(wàn)元罰單，是國(guó)家對(duì)汽車(chē)壟斷動(dòng)了“真格”。《反壟斷法》終於落到實(shí)處，像一把利劍直擊汽車(chē)市場(chǎng)的頑疾，切實(shí)維護(hù)了消費(fèi)者利益。

　　這次的處罰叫人拍手稱(chēng)快，但反壟斷還需要繼續(xù)給力。有網(wǎng)友説：“湖北物價(jià)局有點(diǎn)猛，但罰款也只是隔靴搔癢。”高價(jià)罰金會(huì)提高汽車(chē)企業(yè)的違法成本，對(duì)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商形成極大的震懾力，罰完之後還有一系列監(jiān)管措施需要跟上。反壟斷不是一陣風(fēng)，目的是為了規(guī)範(fàn)汽車(chē)産業(yè)。罰款是一方面，從根本上，要倒逼本土經(jīng)銷(xiāo)商提高服務(wù)品質(zhì)，鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售商提供獨(dú)立售後配件，規(guī)範(fàn)本地汽車(chē)銷(xiāo)售商行為，共同向反壟斷宣戰(zhàn)。