中新網(wǎng)重慶7月1日電 (張穎綠蕎)1日7時15分，重慶北至廈門北的D2234動車組緩緩駛出重慶車站。作為自重慶始發(fā)的首列途徑滬漢蓉鐵路大通道的動車組，D2234動車將在運作15小時21分後，停靠在廈門北站。該對動車也是1日零時起中國鐵路調(diào)整運作圖後，川渝新動車正式運作的17對動車之一。

　　據(jù)成都鐵路局介紹，1日，中國鐵路網(wǎng)“四縱四橫”之一的滬漢蓉鐵路大通道將正式全線投入運營，融入中國高鐵版圖的川渝兩地將開行17對動車。

　　其中，重慶將增開重慶北至上海虹橋動車D2218/6次、重慶北至漢口動車組D2272/1次和D2252/1次、重慶北至武漢動車組D2278/6次、重慶北至福州動車組D2228/6次、重慶北至廈門北動車組D2234/2次、重慶北至宜昌東動車組D2266/5次7對動車組。

　　“這7對動車採用朝發(fā)夕至的模式，最高時速可達(dá)250公里，動車將經(jīng)過武漢、漢口、宜昌、南京、上海、杭州、廈門、福州等地。”重慶車站黨委副書記劉曉斌説，新動車的開行，使重慶至上海、福州、廈門、武漢的旅行時間減少一半，拉近了重慶與中東部發(fā)達(dá)城市之間的時空距離。“以前從重慶乘坐最快的K73次列車到上海虹橋車站需要28個多小時，現(xiàn)在乘坐D2218/6次列車只需要13個半小時。”

　　據(jù)了解，D2234動車採用的是CRH2新型動車車型。記者在D2234動車內(nèi)看到，該趟動車採用了“重聯(lián)運作”，共16節(jié)車廂1226個座位，每個座位下都有插座等配備。

　　重慶客運段負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然重慶至廈門動車運作需要15個小時，在列車上的乘務(wù)員卻不會換班，採用“一站式”服務(wù)到終點。

　　“1個列車長、5名列車員，要服務(wù)8節(jié)車廂的旅客。”該負(fù)責(zé)人稱，從起點到終點，動車乘務(wù)員都是“隨叫隨到”，“除了吃飯，幾乎很少有坐下來休息的時候。”

　　15個小時的旅程，餐飲也成為旅客最關(guān)心的問題之一。記者了解到，雖然動車上不能使用明火在車廂裏烹飪，但旅客還是能享用到熱騰騰的食物，均由沿途車站實時配送。“比如宜昌、恩施等地，都有新鮮的‘冷鏈’食品提供。今後，還有望提供當(dāng)?shù)氐奶厣朗场！敝貞c客運段動車二隊黨總支副書記李娟告訴記者，像豐都麻辣雞塊等地方特色美食都會出現(xiàn)在動車上。