昨日下午，無錫舉辦地鐵票價聽證會，共有20名各行業(yè)的市民參加了聽證會。前期，無錫市物價局擬定了三套方案供市民選擇。雖然三套方案中的里程價計算方式有所不同，但無錫地鐵1號線、2號線跑完全程的最高票價，目前都為7元。昨日的聽證會上，無論是消費者參加人、經(jīng)營者參加人、專家學者參加人、政府部門、社會組織和其他參加人等，大部分都認為方案擬定的地鐵票價“高了”。

　　揚子晚報記者 劉夢雪

　　你知道嗎？

　　無錫地鐵要建5條線

　　根據(jù)城市規(guī)劃，無錫市地鐵暫建5條線，現(xiàn)經(jīng)國家發(fā)改委批準的有無錫地鐵1號線、2號線和3號線一期工程、4號線一期工程、1號線南延工程。其中，1號線北起堰橋，南至長廣溪，運營線有效長度29.4公里，設(shè)車站24座，平均站間距約1.27公里。2號線西起青龍山南側(cè)的梅園站，東至錫山區(qū)安鎮(zhèn)，全長26.55公里，設(shè)車站22座，平均站間距約1.240公里。

　　市民代表自擬兩套票價新方案

　　市民韓金哲是無錫電視臺的一名主播，他在地鐵票價方案公佈後，自己在媒體官博上進行了民意調(diào)查。他發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們更傾向2-5元的票價範圍。隨後，韓金哲並沒有局限于物價部門提供的三套備選方案，他根據(jù)網(wǎng)友“2-5元”的心理價位，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)分段式計價和里程式計價兩種方式，重新制定了新方案。

　　其中，按照分段式計價：兩元起步可乘坐6站，之後每4站加1元，5元封頂。即：1-6站2元，7-10站3元，11-14站4元，多於14站均為5元。韓金哲表示，這種方案的優(yōu)點是方便計算，票價也相對便宜。可由於站與站之間的距離不同，缺點也比較明顯，會造成每公里價格不平均的現(xiàn)象。相比之下，里程式計價更合理平均，價格計算方式一步到位。他又按照里程式計價，即：2元起步可乘坐5公里，之後每5公里加1元，5元封頂。他表示，里程式計價卻不利於市民自己計算出行成本。

　　韓金哲認為，地鐵這一新事物剛起步時採用分段式計價也可以讓地鐵更快融入人們的生活。

　　建議參考南京地鐵票價

　　“以無錫最低工資1480元為例，這樣的家庭在交通上的開支是極為有限的。而一般普通市民雖然收入水準不斷提高，但要每天付出15元-20元交通費，還是一筆很大的開支，以其經(jīng)濟承受能力是無法負擔的。”市政協(xié)委員陸迎真坦言大部分普通市民的交通消費是“被增長”的，“大家的心理價位普遍是2-5元，或2-6元。如果一天往返在10元之內(nèi)，選擇地鐵出行的市民就會有很多，超過10元後，就會形成‘坐地鐵很貴’的思維定勢”。

　　無錫交通廣播顧斌稱，地鐵票價應(yīng)把公益性放在首位，可參考南京地鐵定價。“從無錫地鐵數(shù)據(jù)看，一號線每站間距約為1.2公里，總站數(shù)稍少於南京，所以建議將2元區(qū)域縮小為6站左右，3元區(qū)域擴大。”代表史立強也提議無錫地鐵票價不應(yīng)當高於蘇州現(xiàn)行價格，至少在同價位享受的里程數(shù)上面，無錫需與蘇州等同，起步價2元應(yīng)享受里程數(shù)為6~9公里。

　　無錫市建設(shè)局代表鄧從容認為，無錫地鐵啟動建設(shè)的時間比其他城市晚，成本總體上升，城區(qū)相對較小，站間距短，且採用最先進的智慧系統(tǒng)，種種因素使得整體造價較高，綜合考慮，三個備選方案還是符合無錫實際情況的。

　　擬對五類人實施優(yōu)惠

　　地鐵票價方案中初步擬定了五類享受優(yōu)惠票價的對象及優(yōu)惠方式：殘疾軍人、因公致殘警察、盲人免費乘車；身高1.2米以下兒童免費乘車；市區(qū)70周歲以上老年人（除工作日高峰時段7：00-9：00、16：00-18：00以外，以進站時間為準）免費乘車；市區(qū)60-69周歲以上老年人（除工作日高峰時段7：00-9：00、16：00-18：00以外，以進站時間為準）按單程票價5折優(yōu)惠；市區(qū)及市區(qū)學校全日制學生按單程票價5折優(yōu)惠；其他票價優(yōu)惠，由運營企業(yè)自行制定，報價格主管部門備案後執(zhí)行。

　　就職于無錫交通運輸局的律秀原指出，在優(yōu)惠政策方面，無錫只是對傷殘軍人、因公致殘警察、盲人免費乘車，對於其他殘疾人並無優(yōu)惠，而周邊城市中，地鐵大部分都是向殘疾人免費開放的。此外，無錫對身高1.2米以下的兒童實行免票，而周邊不少地區(qū)的身高則是定在1.3米以下。律秀原建議，無錫可以學習周邊地區(qū)。韓金哲則提出，無錫對普通市民乘坐地鐵並無優(yōu)惠政策，而在南京地鐵刷卡可以優(yōu)惠，並且推出季卡模式，他希望無錫也能推出這種優(yōu)惠票價政策。

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　　三套備選方案 起步價都是兩元

　　無錫市物價局擬定供選的三套地鐵票價方案，都採用了按里程分段計價方式，票價結(jié)構(gòu)由“起步價+里程價”組成。相關(guān)負責人介紹，在起步價和里程價的具體制定上，無錫市參考了國內(nèi)其他同類城市的起步價和起步距離。三套供選方案如下：

　　方案一 起步價為4公里2元；里程價為超過4公里至14公里，按每5公里加收1元計價（不足5公里按5公里計價）；超過14公里至28公里，按每7公里加收1元計價（不足7公里按7公里計價）；超過28公里，按每9公里加收1元計價（不足9公里按9公里計價）。

　　方案二 起步價為4公里2元；里程價為超過4公里至12公里，按每4公里加收1元計價（不足4公里按4公里計價）；超過12公里至24公里，按每6公里加收1元計價（不足6公里按6公里計價）；超過24公里，按每8公里加收1元計價（不足8公里按8公里計價）。

　　方案三 起步價為5公里2元；里程價為超過5公里至13公里，按每4公里加收1元計價（不足4公里按4公里計價）；超過13公里至25公里，按每6公里加收1元計價（不足6公里按6公里計價）；超過25公里，按每8公里加收1元計價（不足8公里按8公里計價）。