惠陽的士不打表屢禁不止 惠州市委書記陳奕威要求交通部門整治

　　本報惠州訊 (記者秦仲陽)有關惠州市惠陽區(qū)計程車不打表的投訴常有耳聞，相關的報道也屢見不鮮，有關部門的整改措施一個接一個，可是實際效果怎樣呢？4月19日，惠州市委書記陳奕威吐槽他在體驗惠州南站城際快線時，也順便體驗了一下惠陽打的情況，結果也遭遇了出租司機不打表的情況。

　　惠陽南站打的遭遇不打表

　　4月19日淩晨，惠州市委書記陳奕威在自己管理的今日惠州網(wǎng)“向書記説説心裏話”發(fā)帖説：計程車不打表是網(wǎng)友反映的熱點。前幾天，我專門從惠陽南站坐計程車，也遇到了不打表的情況。計程車是城市形象的一張名片，在某種程度上代表了城市形象。不僅惠陽區(qū)，各縣（區(qū)）和交通部門都要下決心整治計程車不打表、拒載等亂象，維護好文明城市的良好形象。

　　據(jù)帖子介紹，他是在4月16日專程去體驗惠南城際快線時順便體驗惠陽打的情況的。

　　“城際快線”有待提升

　　此外，廈深高鐵惠州火車南站開通後，如何提高從惠城區(qū)到惠陽區(qū)的公交速度，有關部門聽從網(wǎng)友建議，10天時間內開通了一條中間只停一站（惠州學院站）的城際快線，最快可以45分鐘直達惠州南站。但是，開通沒多久，就有網(wǎng)友反映自己乘坐“城際快線”從惠州南站到城區(qū)花邊嶺廣場用了近90分鐘，竟然比K3還慢。主要原因是“城際快車”一路攬客，遇到路邊有人堆就停下來詢問是否需要搭車。這樣的“城際快線”連公交車都比不上。

　　實際情況到底如何？為什麼好事變了味？4月16日，陳奕威書記親身體驗了一番從市區(qū)到惠州南站的城際快線。他説，總體感覺站臺交通指引、乘車時間等方面還是有提升的空間。惠州南站是外地了解惠州的第一站，下來，要設立遊客服務中心，完善周邊站臺交通指引標誌，提高服務水準。交通部門要進一步優(yōu)化市區(qū)至南站交通線路，合理安排車次，進一步縮短候車、乘車時間。

　　將改造城際快線交通標誌牌

　　據(jù)了解，除了上述問題，南站目前還存在城際快線候車標示不清、字體偏小、數(shù)量不夠等問題。惠陽區(qū)19日回復稱，南站開通以來，每天安排執(zhí)法人員分三班輪流在南站周邊執(zhí)勤，主要打擊非法營運摩托車、藍牌車，規(guī)範計程車經(jīng)營，維護站前交通運輸秩序，為乘客提供交通引導服務等。

　　為協(xié)調解決路網(wǎng)指引標誌牌不夠清晰等問題，已進行現(xiàn)場調查，並委託相關單位制訂增補惠陽轄區(qū)廈深鐵路惠州南站路網(wǎng)指引標誌牌的專項方案，涉及省道S356線、省道S254線、省道S358線及開城大道等多條連接惠州南站道路的49個標誌牌進行增補改造，相關改造方案請示也已提交區(qū)政府。