手機(jī)打車軟體火熱，的哥搶單正忙；加價(jià)叫車現(xiàn)苗頭，交通廳説“不行”！針對(duì)手機(jī)打車軟體帶來的各種社會(huì)和管理問題，昨日，廣東省交通廳副廳長楊細(xì)平等上線廣東民聲熱線時(shí)説，打車軟體帶來了一些便利，但也帶來諸多管理問題，至於市民通過手機(jī)打車軟體加價(jià)叫車的現(xiàn)象，他表示絕不允許這種行為。

　　除了手機(jī)打車軟體的問題，省交通廳還回應(yīng)了新開通的廣深沿江高速收益慘澹的問題，並表示，交通部門正在對(duì)2013年-2017年新建高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，因造價(jià)成本提升，這些高速路收費(fèi)或?qū)⑻岣撸鴱V深沿江高速有可能成為改革試點(diǎn)之一。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 趙楊

　　想享受定制式租車服務(wù)可發(fā)展“約租車”

　　市民打車往往都是街邊揚(yáng)手，的士即停，但最近“嘟嘟”和“快的”兩大打車軟體的出現(xiàn)，某種程度上改變了市民打車的習(xí)慣。使用此軟體的用戶，可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)知道身邊有哪些空車，還可以預(yù)約叫車。其間，市民可在軟體裏寫明起止地點(diǎn)、手機(jī)號(hào)、電召服務(wù)費(fèi)，司機(jī)則可手機(jī)上搶單。其中所謂的電召服務(wù)費(fèi)實(shí)際上就是乘客自行加價(jià)吸引司機(jī)前來的費(fèi)用。而軟體公司為了推廣軟體，還推出移動(dòng)支付補(bǔ)貼車費(fèi)5-10元。

　　的哥對(duì)此如何看？節(jié)目組對(duì)20名的哥進(jìn)行隨機(jī)採訪。其中給予正面評(píng)價(jià)的有5位，他們認(rèn)為應(yīng)大力推廣。有的哥説：“應(yīng)該要推廣，因?yàn)樽詣?dòng)化程度高，不需要人值班，效率高很多。”也有的哥説：“兜來兜去沒客的時(shí)候接到單挺好，總比到處轉(zhuǎn)要好。”但其餘的哥基本上都是給予負(fù)面評(píng)價(jià)，認(rèn)為會(huì)産生一種不公平。有的説：“都打破頭去搶單，不太好，而且現(xiàn)在還有人通過造假騙軟體公司的補(bǔ)貼。”有的説：“有些人就專門停車等接單，不去兜街，這不把市場擾亂了？”

　　接受採訪的市民，有近半數(shù)認(rèn)為，這些功能的設(shè)置擾亂了市場秩序，為的士司機(jī)“挑客”提供了便利，也變相提高了打車門檻。

　　對(duì)此，楊細(xì)平説，計(jì)程車運(yùn)作模式確實(shí)需要轉(zhuǎn)型。將來打計(jì)程車恐怕將會(huì)以手機(jī)、網(wǎng)上預(yù)約、電召預(yù)約為主。“這應(yīng)該是一種發(fā)展方向。”僅從效率上來説，手機(jī)打車軟體比目前電召的模式要方便，但這種模式現(xiàn)在還沒有納入政府的監(jiān)管，容易産生一些問題。比如，對(duì)於市民來講，他並不知道這些計(jì)程車有沒有合法運(yùn)營的資格。另一個(gè)問題是司機(jī)一邊開車一邊不停地看手機(jī)螢?zāi)唬瑴?zhǔn)備搶單，這會(huì)嚴(yán)重影響交通安全。

　　楊細(xì)平説，計(jì)程車作為公共交通工具的補(bǔ)充，承擔(dān)的也是公共服務(wù)，具有公共服務(wù)的屬性。不能因?yàn)橄氆@得5-10元手機(jī)打車軟體補(bǔ)貼以及電召服務(wù)費(fèi)就有選擇性地載客。

　　針對(duì)一些市民通過手機(jī)打車軟體，加價(jià)預(yù)約計(jì)程車的現(xiàn)象，楊細(xì)平説，這是絕對(duì)不允許的，計(jì)程車只能“按表收費(fèi)”。雖然，對(duì)於加價(jià)約車的行為，目前法律還沒有作出明確的懲處規(guī)定，但可以依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定對(duì)此行為加以處罰，例如，為了搶單，計(jì)程車司機(jī)必然會(huì)拒載等，可依此對(duì)其進(jìn)行處罰。

　　他説：“除了打車外，還有一種租車的方式，例如倫敦的定制計(jì)程車模式就是一種選擇。”這種車不一定有頂燈，車檔次可以很高，可以根據(jù)市民的需要選擇，提供的服務(wù)也可量身定做。“議價(jià)也好，預(yù)約也好，都行，但這不是計(jì)程車，而是約租車。”

　　2013年-2017年新建高速公路收費(fèi)或提高

　　去年12月底，廣深沿江高速開通，廣州至深圳的距離比走廣深高速縮短1/3，收費(fèi)也大大降低，小車全程收費(fèi)54元，而廣深高速走虎門要收101元。

　　但是今年春運(yùn)以來，“老路”廣深高速依舊是人滿車滿，廣深沿江高速公路卻很冷清。廣深沿江高速公路有限公司曾提出因無法承擔(dān)鉅額虧損，要在初八全線封閉。本被設(shè)計(jì)來緩解廣深高速長期擁堵、且收費(fèi)較高困境的高速公路為何陷入窘境？

　　對(duì)此，楊細(xì)平説，該高速雖然于去年底通車，但其功能還未完全發(fā)揮出來，例如路網(wǎng)還需要逐步完善，包括公路在廣深兩端的連接線，以及其他相關(guān)工程的建設(shè)，完善路網(wǎng)。完善後廣深沿江的效益會(huì)提升。此外，廣深沿江高速公路有限公司已提出提升收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

　　就此話題，節(jié)目結(jié)束之後，省交通廳收費(fèi)管理處處長李斌在接受記者採訪時(shí)表示，2013年以後建設(shè)的很多高速公路都面臨著造價(jià)成本上升、客流較小的情況，以廣深沿江高速公路為例，其全線的橋隧比例較高，成本很高。對(duì)此，交通部門正在聯(lián)同省物價(jià)局以及有關(guān)專家對(duì)2013年-2017年新建高速公路的收費(fèi)問題作專項(xiàng)研究，考慮提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而廣深沿江高速有可能會(huì)成為改革的試點(diǎn)之一。

　　根據(jù)目前省內(nèi)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全部統(tǒng)一為4車道0.45元/車·公里，6車道以上0.60元/車·公里。李斌表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以調(diào)整，但必須依法依規(guī)，按照程式合理確定，“我們會(huì)廣泛徵求意見。”