臨近歲末，由上海城建隧道股份(600820)承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州錢江隧道、武漢三陽路長江隧道將同時迎來關鍵節(jié)點。據(jù)透露，上海虹梅南路越江隧道東線盾構調(diào)試已基本完成，預計本週始發(fā)，挖通閔行與奉賢間快速通道；連接蕭山與海寧的錢江隧道即將通車，上海市民可通過滬杭高速公路復線(杭浦高速)快速抵達觀潮勝地浙江海寧、杭州蕭山。此外，國內(nèi)最大直徑盾構法越江隧道、長江首條公鐵合建隧道——武漢三陽路長江隧道也將於明天開工。

　　武漢三陽路隧道

　　萬里長江第一條公鐵合建隧道

　　武漢三陽路長江隧道是採用盾構法施工，隧道上層設雙向6車道，下層則鋪設地鐵7號線軌道，是長江中上游第一條超大直徑盾構法隧道、國內(nèi)第一條公路及鐵路合建的超大型盾構法隧道，也是國內(nèi)目前最大直徑的盾構法隧道。

　　目前，隧道股份正對三陽路隧道施工首個風險點——工作井施工方案進行討論。三陽路隧道超深工作井位於鬧市區(qū)，環(huán)境酷似上海正在建設的長江路隧道、虹梅南路隧道，周邊民房林立，沿線還有高架橋梁，施工人員得在兩岸極其狹小的場地內(nèi)挖出一個深達數(shù)十米的巨坑。為此，隧道股份召集了地基加固、基坑保護、盾構推進等各方面的專業(yè)隊伍，力求在施工建設前期開個好頭。

　　杭州錢江隧道

　　上海至蕭山行車距離將大幅縮短

　　與此同時，杭州灣跨越?jīng)皽ュX江的通道——錢江通道也將在近期實現(xiàn)通車。錢江通道沿線經(jīng)過嘉興市、杭州市和紹興市，全長43.6公里，由過江隧道、北接線、南接線三段組成，起點為杭浦高速路鹽官西樞紐，終點為杭甬高速路齊賢樞紐，是杭州、蕭山、紹興地區(qū)接軌上海市的最快捷通道。其中過江隧道段由上海城建隧道股份投資36億元建設，是整條通道最為關鍵的部位。

　　以往上海市民駕車前往杭州蕭山、紹興，需要繞過錢塘江喇叭形的入海口，走一個“V”形線路；目前，市民可直接從杭浦高速進入錢江通道，通過觀潮勝地海寧直達對岸蕭山，大幅縮短行車距離。目前上海城建市政養(yǎng)護管理人員已經(jīng)入駐錢江隧道管控中心，正在進行最後的調(diào)試工作，預計最快可在年內(nèi)向市民開放。屆時，上海市民前往海寧、蕭山、紹興等地將極為方便。

　　上海虹梅南路隧道

　　黃浦江底隧道最高成就

　　在上海市內(nèi)，一條橫跨奉賢、閔行兩區(qū)的黃浦江底最長隧道工程也將迎來關鍵節(jié)點。在耗時5個月後，總重3400噸、直徑14.93米的盾構已經(jīng)在閔行段工作井內(nèi)完成掉頭及調(diào)試工作，具備再度出洞挖掘東線隧道的能力。

　　在虹梅南路隧道工程中，各種創(chuàng)新工法、工藝得到了實踐：隧道股份不但在以往大型越江隧道工程監(jiān)控室的基礎上成立了集“數(shù)據(jù)採集、數(shù)值預測、決策判斷”等功能于一體的工程管控中心，還投入了BIM建築資訊模型、數(shù)據(jù)分析實驗室、全數(shù)字化管理系統(tǒng)、基於WEB技術的協(xié)同管理平臺等創(chuàng)新施工技術，成果達到了世界領先水準。