在4G上，中國聯(lián)通採取的是3G/4G一體化策略。而面對WCDMA/LTE FDD/TD-LTE三張網(wǎng)，中國聯(lián)通又該如何制定各個網(wǎng)路的建設(shè)方案呢？日前，愛立信與中國聯(lián)通攜手，向業(yè)界展示了未來網(wǎng)路演進的諸多可能。

　　4G提速路徑多樣

　　載波聚合商用的難點在於晶片和終端，今年，載波聚合也是晶片和終端企業(yè)研究的重點。

　　與3G網(wǎng)路相比，4G網(wǎng)路在速度上會有大幅提升。目前中國聯(lián)通的3G網(wǎng)路正在從21M向42M提速，建設(shè)中的4G混合網(wǎng)路裏，TD-LTE網(wǎng)路的峰值速度是100M，LTE FDD的峰值速度是150M。

　　網(wǎng)速依然是無線網(wǎng)路性能最重要的指標，愛立信與中國聯(lián)通在中國國際通信展期間聯(lián)手演示了TD-LTE與LTE FDD的載波聚合，愛立信在中國聯(lián)通網(wǎng)路技術(shù)研究院的商用設(shè)備上成功展示了TD-LTE與LTE FDD載波聚合，這意味著中國聯(lián)通將可以通過現(xiàn)網(wǎng)軟體升級，在條件成熟時快速實現(xiàn)TD-LTE和FDD-LTE的載波聚合和更深入的融合組網(wǎng)。

　　“我們這次演示是將1.8GHz的FDD 2x20MHz頻寬和 2.6GHz的TDD 20 MHz頻寬聚合，獲得了260Mbps 的峰值下載速率。”愛立信首席市場官常剛在接受《中國電子報》記者採訪時説，“目前亞太一些國家的運營商都非常關(guān)注，例如日本的KDDI。TDD/FDD載波聚合非常突出的好處體現(xiàn)在三個方面：一是速度提升，而且是峰值速率、邊緣速率的全面提升；二是效率提升，網(wǎng)路的負載均衡更好；三是性能提升，TDD小區(qū)半徑增加。”

　　“中國聯(lián)通做4G的混合組網(wǎng)，因此FDDTDD的載波聚合技術(shù)是我們今後兩年非常迫切的需要，現(xiàn)在晶片、終端企業(yè)也在把載波聚合作為今年研發(fā)的重點，這種技術(shù)是全球性選擇。因為WiMax的頻譜是用TDD的，很多擁有這個頻率的運營商也需要載波聚合。從發(fā)展角度來講，TDD和FDD的載波聚合一定是我們的發(fā)展方向。”中國聯(lián)通技術(shù)研究院無線技術(shù)首席專家馬紅兵説。

　　除了TD-LTE與LTE FDD的載波聚合，愛立信與中國聯(lián)通還攜手展示了LTE FDD三載波聚合。FDD三載波技術(shù)也是中國聯(lián)通非常感興趣的，這次LTE FDD三載波聚合是分別在1.8GHz、2.1GHz和900MHZ三個頻段上用兩個20MHz頻寬和一個10MHz頻寬做載波聚合，實現(xiàn)了370Mbps的網(wǎng)路峰值。

　　“下一步如果考慮2G和3G現(xiàn)有頻段的重復(fù)利用，運營商可能既有現(xiàn)在的4G頻段，也有3G的2.1G的頻段和2G的900M頻段，運營商可以把三個載波進行聚合來實現(xiàn)最佳的網(wǎng)路性能效果。”常剛説，“這次是愛立信首次在中國演示這種技術(shù)，三載波聚合不僅使峰值速率、邊緣速率、容量得到提升，而且它還可以增加中高頻段的覆蓋半徑，大概可以增加20%左右。” 三載波的中國聯(lián)通目前已經(jīng)在做載波聚合相關(guān)的實驗，明年規(guī)模實驗會加快推出。

　　談到載波聚合商用的難點，馬紅兵認為主要是晶片和終端。他説：“現(xiàn)在頻譜越來越碎片化，這對網(wǎng)路層面不是太大的難題，難點在終端。因為終端的成本和用戶量的增長關(guān)係非常緊密，這一定是一個漸進的過程。”今年，載波聚合也是晶片和終端企業(yè)研究的重點，華為海思推出的麒麟920是業(yè)內(nèi)第一個支援FDD載波聚合的商用晶片，高通等企業(yè)預(yù)計在2015年第一季度推出支援FDD載波聚合的晶片，基於TDD/FDD載波聚合技術(shù)的手機晶片預(yù)計將於2015年第二季度商用。