中新網(wǎng)7月29日電(IT頻道 吳濤)近日，有媒體稱，滴滴打車已經(jīng)組建團(tuán)隊(duì)運(yùn)營商務(wù)租車業(yè)務(wù)，8月底將上線商務(wù)租車服務(wù)U打車。雖然滴滴打車公關(guān)部對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示對(duì)此事不予置評(píng)，但有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴擁有行業(yè)優(yōu)勢很難不推出商務(wù)租車服務(wù)。另外，還有業(yè)內(nèi)人士指出，商務(wù)租車市場已經(jīng)有易到、AA租車和快的旗下的一號(hào)專車等強(qiáng)勁對(duì)手，隨著滴滴打車的入局，或掀起商務(wù)租車價(jià)格戰(zhàn)。

　　滴滴快的或再戰(zhàn)商務(wù)租車

　　昨日，滴滴打車宣佈，柳傳志女兒柳青，前高盛(亞太區(qū))集團(tuán)董事總經(jīng)理柳青即將正式加盟滴滴打車，出任首席運(yùn)營官(COO)一職。有媒體分析指出，此舉或?yàn)橹Φ蔚未蜍嚾肭稚虅?wù)租車，而滴滴已經(jīng)決定8月底上線商務(wù)租車軟體U打車。

　　滴滴打車公關(guān)部門對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，公關(guān)部門對(duì)此事並不知情，也沒收到關(guān)於“U打車”的消息。但網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)爭相涉足商務(wù)租車已是不爭的事實(shí)，除了早就存在的易到、AA租車等，快的打車也于近日推出了“一號(hào)專車”進(jìn)入商務(wù)租車市場。

　　為何快的、滴滴打車價(jià)格戰(zhàn)罷停後，爭相進(jìn)入商務(wù)用車市場呢？昨日，央廣網(wǎng)援引艾媒諮詢的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果稱，在桂林本地，商務(wù)租車一到週末都無車可租，旺盛的有點(diǎn)離譜。

　　億歐網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)表示，面向普通打車的用戶的滴滴、快的已經(jīng)佔(zhàn)有了一定的市場的份額，要想擴(kuò)展業(yè)務(wù)有更大的發(fā)展，佈局商務(wù)租車是很自然的事情。另外，黃淵普認(rèn)為，商務(wù)租車模式在資本市場已經(jīng)獲得了認(rèn)可，而滴滴、快的等作為打車平臺(tái)，需要有新的模式獲取資本的支援，這也是其涉足商務(wù)租車的原因。

　　AA租車市場總監(jiān)楊艾對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴、快的打車軟體盈利模式很難找，而商務(wù)租車有現(xiàn)成的盈利模式，其他打車軟體很難不向這個(gè)方向發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)稱商務(wù)租車軟體會(huì)再掀價(jià)格戰(zhàn)

　　如果滴滴打車進(jìn)入商務(wù)租車屬實(shí)，那這意味著U打車和快的的一號(hào)專車在商務(wù)租車領(lǐng)域又會(huì)狹路相逢。眾所週知，滴滴打車獲得了騰訊的投資，而快的打車則背靠阿裏，兩者相遇再在再上Uber大佬入華，商務(wù)租車價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)瞬間被引爆呢？

　　易到用車市場部品牌總監(jiān)胡緒雷認(rèn)為，商務(wù)租車用戶更關(guān)注産品和服務(wù)，如果還像滴滴、快的那樣燒錢補(bǔ)貼的話，就本末倒置了。

　　黃淵普認(rèn)為，後入局者如一號(hào)專車，傳聞中的U打車等，肯定會(huì)通過價(jià)格戰(zhàn)來搶奪用戶。“但是，因?yàn)樯虅?wù)租車同普通計(jì)程車市場相比還是一個(gè)小眾市場，用戶基數(shù)相對(duì)來説也很小，即便發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，規(guī)模和市場反應(yīng)同原來相比也會(huì)遜色不少。”

　　楊艾對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴、快的均為平臺(tái)性質(zhì)公司，依靠的是業(yè)務(wù)快速發(fā)展撬動(dòng)資本市場，進(jìn)入商務(wù)租車領(lǐng)域後，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該還會(huì)上演。

　　商務(wù)租車軟體發(fā)展之路仍然坎坷

　　既然商務(wù)租車市場如此火爆，網(wǎng)際網(wǎng)路大佬也對(duì)此多有看重，那商務(wù)租車軟體前景是否無限風(fēng)光呢？

　　雖然7月17日交通運(yùn)輸部正式印發(fā)了《關(guān)於促進(jìn)手機(jī)軟體召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，業(yè)內(nèi)普遍分析認(rèn)為，這表明在政策層面明確了打車軟體的合法地位。不過商務(wù)租車軟體的發(fā)展或並不會(huì)一路平坦。

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松日前接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)表示，商務(wù)租車APP可以做到即時(shí)性租車，這使得它們和普通計(jì)程車的界限越來越模糊，未來壯大後或遭到計(jì)程車行業(yè)的抵制。

　　另外，據(jù)了解，目前包括Uber在內(nèi)商務(wù)租車軟體多和本地租車公司共合作。但是這也可能存在問題，艾媒諮詢CEO張毅表示，商務(wù)租車車輛的規(guī)範(fàn)是比較突出的問題，大型公司還比較規(guī)範(fàn)，但小型公司車輛規(guī)範(fàn)問題較多。

　　黃淵普也説道：“監(jiān)管部門雖然樂於看到商務(wù)租車這種盤活市場租車資源的行為，但是這是在商務(wù)租車不出大問題的前提下。”不過顧大松分析指出，這種模式有利於商務(wù)用車軟體規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。黃淵普説道，未來監(jiān)管部門可能從汽車租賃公司入手，消除安全隱患。(中新網(wǎng)IT頻道)