進入七八月份，鐵路施工旺季開始來臨，但是近期新開工的項目並不多。有關權威專家在接受《經(jīng)濟參考報》記者採訪時表示，現(xiàn)在鐵路64個新開工項目批復可行性研究報告的只有17個，目前鐵路完成投資不到3000億元，離完成全年8000億的投資目標還有很大差距。

　　“一是資金能否落實到項目上去；二是新開工項目的手續(xù)能否儘快走完，現(xiàn)在64個新開工項目批復可研的可能不到20個，很多項目連土地預審、環(huán)評的批復都沒下來。”中國工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟參考報》記者，雖然上至中央下至地方、鐵路內(nèi)外各界對鐵路建設的積極性都很高，但是鐵路項目的建設審批手續(xù)多，從項目立項、土地預審、環(huán)評、可研、到開工報告的批復，涉及多個部門，週期長，這或許是實現(xiàn)8000億目標最大的攔路虎。

　　有關專家在接受記者採訪時表示，鐵路投資能帶動諸多相關行業(yè)發(fā)展，並能促進就業(yè)、化解過剩産能，是穩(wěn)增長的抓手，被中央認為是定向調(diào)控的重要舉措。今年以來，國家發(fā)改委牽頭會同財政部、住房城鄉(xiāng)建設部、國土資源部、環(huán)保部、人民銀行、銀監(jiān)會、國家鐵路局、鐵路總公司等部門，建立了鐵路投融資改革和建設項目前期工作協(xié)商會議制度，每月調(diào)度一次工作進展情況，定期召開聯(lián)絡員碰頭會、重點難點問題協(xié)調(diào)會，以促進鐵路投資和建設。

　　據(jù)記者了解，今年以來，鐵路固定資産投資規(guī)模已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)，從年初的6300億元提高至8000億元，新開工項目也由48個增加至64個，對於其他新論證的項目在條件成熟時，年內(nèi)也可開工。

　　各地也先後推出一批重大項目（下轉(zhuǎn)第二版）