據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，價(jià)格戰(zhàn)你死我活，這早已經(jīng)不是什麼新鮮事兒。但是，原本打的不可開(kāi)交的快遞公司，卻開(kāi)始“抱團(tuán)取暖”！

　　重慶市物價(jià)局在網(wǎng)站上發(fā)佈了一份公告：重慶有6家快遞公司統(tǒng)一漲價(jià)，包括圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)和天天快遞。重慶市物價(jià)局稱，這6家快遞公司，多次共同召開(kāi)價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)議，在2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，存在相互串通、操縱市場(chǎng)價(jià)格的行為，責(zé)令整改。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這次6家快遞公司推出的漲價(jià)方案為，首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元，外地城市則是首重6元，續(xù)重3元。今天，中國(guó)快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受《天下公司》採(cǎi)訪時(shí)説，漲價(jià)幅度並不大。

　　中國(guó)快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇：現(xiàn)在普遍的價(jià)格就是同城和區(qū)域內(nèi)的是5塊、3塊5，電商貨量大，就是3塊5，好一點(diǎn)的4塊5，再貴一點(diǎn)是5塊。

　　徐勇認(rèn)為，之所以被相關(guān)部門叫停，是因?yàn)椤敖M團(tuán)漲價(jià)”的方式不對(duì)。重慶市物價(jià)局在公告中也指出，6家快遞公司的行為，違反了《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》第十四條，其中明確規(guī)定“經(jīng)營(yíng)者不得有‘相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益’的不正當(dāng)價(jià)格行為”。

　　漲價(jià)不到一週，物價(jià)部門就發(fā)出了整改通知。許多一線快遞員和電商戶主還並沒(méi)有感覺(jué)到漲價(jià)帶來(lái)的影響。不過(guò)一位淘寶店主表示，“如果一件商品漲一塊錢，就不得了了。”

　　事後，圓通快遞西南區(qū)負(fù)責(zé)人在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)曾表示，這次聯(lián)合漲價(jià)，是加盟商的自發(fā)行為，與圓通快遞公司總部無(wú)關(guān)，而且這也是總部嚴(yán)厲制止的行為。但是，目前全國(guó)多數(shù)大型快遞公司都是採(cǎi)取這種“直營(yíng)+加盟”模式，業(yè)內(nèi)有一個(gè)公開(kāi)的秘密，就是一般情況下總公司只規(guī)定一個(gè)成本價(jià)，加盟商自行把握利潤(rùn)。今天，天天快遞總裁陳向陽(yáng)接受了《天下公司》採(cǎi)訪時(shí)也認(rèn)同了這個(gè)説法。

　　天天快遞總裁陳向陽(yáng)：加盟企業(yè)基本都這樣。

　　記者：那它根據(jù)什麼定價(jià)呢？

　　天天快遞總裁陳向陽(yáng)：根據(jù)總部的和自己的一些成本，它們都是獨(dú)立的法人企業(yè)，總部不能干涉，我們只是提供一個(gè)網(wǎng)路的運(yùn)作。

　　物價(jià)部門叫停聯(lián)合漲價(jià)，認(rèn)為其有操縱市場(chǎng)嫌疑。但快遞公司則表示，漲價(jià)也是迫不得已。天天快遞總裁陳向陽(yáng)説，現(xiàn)在快遞公司日子著實(shí)太不好過(guò)，這次所謂的漲價(jià)，其實(shí)應(yīng)該叫做價(jià)格的“理性回歸”。

　　天天快遞總裁陳向陽(yáng)：現(xiàn)在整個(gè)快遞都是低於成本的運(yùn)作了，不能説是漲價(jià)，而應(yīng)該説是價(jià)格的理性回歸。據(jù)我所知，重慶的幾家快遞公司，申通、圓通這種大公司的經(jīng)營(yíng)都很困難，更別説我們天天這種小公司了。

　　陳向陽(yáng)説，快遞業(yè)面臨洗牌，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，但價(jià)格戰(zhàn)之後確實(shí)給行業(yè)帶來(lái)了巨大的衝擊。以天天快遞為例，地區(qū)的分公司不僅不能盈利，而且還需要總部倒貼。

　　天天快遞總裁陳向陽(yáng)：比如説個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我們天天快遞總部為了維持重慶天天生存下去，一個(gè)月給重慶的各種補(bǔ)助加起來(lái)要高達(dá)60萬(wàn)。汽車補(bǔ)助、派費(fèi)補(bǔ)助、幹線班車等等。

　　陳向陽(yáng)補(bǔ)充，成本高是很重要的一個(gè)原因，而很多則是不必要的浪費(fèi)，比如廠房的大量空置。

　　天天快遞總裁陳向陽(yáng)：為了滿足前幾年雙十一、雙十二高峰期的需求量，大家都擴(kuò)建了。但是一到淡季，場(chǎng)地也空著、人員也空著、車輛也空著。

　　對(duì)於面前快遞行業(yè)面臨的困境，中國(guó)快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇給出了四點(diǎn)建議：一、建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，差異化定價(jià)；二、建立電商與物流之間的代收代付機(jī)制；三、相關(guān)部門加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研、給予快遞行業(yè)相應(yīng)支援；四、加快行業(yè)洗牌，淘汰一批中小快遞公司。