新京報(bào)訊 （記者趙嘉妮）昨日，東航旗下的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）對(duì)外宣佈，正式轉(zhuǎn)型成為廉價(jià)航空公司。這已經(jīng)是中國(guó)內(nèi)地第四家廉航，也是第一家國(guó)有獨(dú)資的廉航。同時(shí)，這也將是第一家主營(yíng)基地設(shè)在北京的廉航，長(zhǎng)期低價(jià)的機(jī)票正在向北京旅客招手。

　　中聯(lián)航總裁張?zhí)m海表示，中聯(lián)航轉(zhuǎn)型廉航後，低票價(jià)特徵會(huì)逐漸顯現(xiàn)，至少比同一航線其他航空公司的票價(jià)低20%，基本保持比同行便宜20%至40%。同時(shí)，中聯(lián)航將加快建立符合廉航特徵的直銷渠道，並且考慮將餐食、選座、行李托運(yùn)等服務(wù)變?yōu)槭召M(fèi)項(xiàng)目，通過壓縮成本，讓利消費(fèi)者。

　　廉價(jià)航空公司又稱低成本航空公司，以低成本運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)比一般航空公司更便宜的機(jī)票價(jià)格。波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)分析總監(jiān)霍達(dá)仁對(duì)新京報(bào)記者表示，過去十年，亞洲的低成本航空就運(yùn)力和規(guī)模來講增長(zhǎng)了6倍，今後20年仍將保持超過10%的增速。中國(guó)廉航的市場(chǎng)份額非常低，只有8%左右，還有巨大的增長(zhǎng)空間。未來，在全球廉航的增長(zhǎng)中，中國(guó)將發(fā)展最快，且獲益最多。

　　目前，中國(guó)內(nèi)地已有春秋航空、西部航空、九元航空三家廉航公司，通過增加座位數(shù)、提高上座率、增加飛機(jī)每天飛行時(shí)長(zhǎng)、付費(fèi)餐食等增值服務(wù)方式壓縮成本、降低票價(jià)。中聯(lián)航入主後，將形成華北、華東、華南和西部四方並起的局勢(shì)。此外，華夏航空、成都航空、首都航空等也表達(dá)過轉(zhuǎn)型意向，國(guó)航、南航等大型航空集團(tuán)也在探討子公司轉(zhuǎn)型的可行性。未來，國(guó)內(nèi)將有一大波廉航涌向消費(fèi)者，不愁買不到便宜機(jī)票。