面對(duì)春運(yùn)中火車票“一票難求”的問題，昨日，在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家鐵路局、鐵路總公司等聯(lián)合舉行的發(fā)佈會(huì)上，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，“一票難求”問題會(huì)逐步得到緩解。但改變“一票難求”沒有明確時(shí)間表。

　　春運(yùn)客運(yùn)量預(yù)計(jì)近37億人次

　　國(guó)家發(fā)改委副主任連維良介紹，今年春運(yùn)從1月16日開始，共40天的時(shí)間，預(yù)測(cè)客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比上年增加2億人次。

　　他説，由於今年春節(jié)相對(duì)較早，節(jié)前民工流、學(xué)生流、探親流和遊客流相互疊加，運(yùn)輸?shù)膲毫Ρ容^大，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍難以滿足春運(yùn)的高峰需求，因此一些地區(qū)仍然存在“一票難求”的情況。此外，春運(yùn)前期局部地區(qū)可能出現(xiàn)降雨降雪、低溫冰凍和霧霾天氣，可能會(huì)對(duì)出行造成不便。

　　改變“一票難求”並非僅解決運(yùn)力

　　昨日，鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，通過不斷修建鐵路新線，並購(gòu)入新的列車，“一票難求”的問題會(huì)逐步得到緩解。但解決“一票難求”問題沒有明確的時(shí)間表。

　　目前中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)超過了10萬公里。去年鐵路總公司還採(cǎi)購(gòu)了190組動(dòng)車組和2000多輛新型客車。胡亞東説，鐵路總公司還要在春運(yùn)期間採(cǎi)取停短保長(zhǎng)、長(zhǎng)短套用、北車南調(diào)等方式來集中解決春運(yùn)期間高峰時(shí)期的客流。

　　但“‘一票難求’問題並不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力的問題”。胡亞東解釋，“這還要涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全一些，哪種方式更便利一些，哪種方式的性價(jià)比更好一些，這確實(shí)是一種市場(chǎng)的行為。”胡亞東説，在春運(yùn)這樣一個(gè)短期時(shí)間內(nèi)，旅客的選擇非常集中，被選擇的系統(tǒng)就會(huì)承擔(dān)大量的壓力。

　　“需要注意採(cǎi)取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運(yùn)期間各種交通方式的能力，發(fā)揮社會(huì)的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。”胡亞東説。

　　焦點(diǎn)

　　春運(yùn)火車票價(jià)不進(jìn)行調(diào)整

　　有媒體提出，針對(duì)火車票供求緊張的現(xiàn)象，可否通過在春節(jié)期間適當(dāng)調(diào)價(jià)，以達(dá)到調(diào)節(jié)需求的目的。發(fā)改委方面表示，春運(yùn)期間價(jià)格不會(huì)進(jìn)行調(diào)整。此外，針對(duì)社會(huì)爭(zhēng)論的站票價(jià)格為什麼和硬座票一樣的問題，胡亞東説，目前還沒有站票票價(jià)改動(dòng)的考慮。

　　連維良表示，春運(yùn)期間，政府性定價(jià)不會(huì)進(jìn)行調(diào)整，有浮動(dòng)範(fàn)圍的政府指導(dǎo)價(jià)也不會(huì)在春節(jié)期間擴(kuò)大浮動(dòng)範(fàn)圍，同時(shí)原有的價(jià)格浮動(dòng)規(guī)定也不做改變。同時(shí)，有關(guān)部門還將加強(qiáng)對(duì)價(jià)格問題的監(jiān)管，嚴(yán)格查處違法的價(jià)格行為。

　　針對(duì)站票價(jià)格的問題，胡亞東介紹，目前鐵路客運(yùn)的基準(zhǔn)票價(jià)率和客運(yùn)票價(jià)的相關(guān)政策，仍然實(shí)行的是政府定價(jià)、政府管理的制度。他表示，鐵路部門發(fā)售站票，是讓更多旅客能夠回家的一種方式，旅客可以自願(yuàn)選擇購(gòu)買，“不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運(yùn)力成本是一樣的。”胡亞東説，站票是歷史遺留問題。現(xiàn)在很多城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施也沒有區(qū)分站坐票的制度，我們考慮實(shí)施的話，技術(shù)上的操作難題也比較大。因此，目前還沒有考慮無座票票價(jià)的改動(dòng)。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路售票

　　建議公眾不要隨意用其他軟體購(gòu)票

　　目前，12306網(wǎng)站仍然存在著黃牛多、系統(tǒng)不穩(wěn)定等問題。此外，有聲音質(zhì)疑，網(wǎng)路購(gòu)票對(duì)於不常上網(wǎng)的務(wù)工人員以及老年人是不公平的。

　　胡亞東表示，網(wǎng)際網(wǎng)路售票是最公開、公平的一種售票方式。他表示，臨時(shí)旅客列車車票的購(gòu)買者大多是務(wù)工人員，今年鐵路總公司提前發(fā)售臨客車票，且5個(gè)人以上就可以按照?qǐng)F(tuán)體訂票的方式對(duì)待。而老人可以請(qǐng)子女或是熟悉手機(jī)和網(wǎng)路訂票的人幫忙訂票，也可利用窗口、代售點(diǎn)購(gòu)票等自己覺得便利的方式購(gòu)買。

　　針對(duì)利用虛假身份資訊或借用他人的資訊來囤積倒賣車票的黃牛黨，鐵路總公司對(duì)今年12306的售票版本進(jìn)行了更新，採(cǎi)取了一些封堵和應(yīng)對(duì)的措施應(yīng)對(duì)黃牛黨。

　　胡亞東表示，下一步鐵路總公司將和國(guó)家身份認(rèn)證權(quán)威部門進(jìn)行身份認(rèn)證聯(lián)網(wǎng)，這套聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在進(jìn)行調(diào)試，很快就可以上線運(yùn)作。他建議公眾不要隨便用一些軟體和一些不正規(guī)的網(wǎng)站去購(gòu)票，以避免損失。

　　本版文/本報(bào)記者 羅丹陽(yáng) 製圖/潘璠

　　記憶體

　　解決“一票難求” 官方説法年年變

　　2007年2月1日

　　原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，到2010年，將會(huì)形成客運(yùn)專線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)，那個(gè)時(shí)候我們的運(yùn)力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問題我想會(huì)得到很大的解決。

　　2009年10月7日

　　原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平接受中央電視臺(tái)專訪稱，到2012年，我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)11萬公里以上，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，運(yùn)輸能力緊張狀況也將初步緩解，一票難求問題將較大改觀。

　　2011年1月16日

　　原鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)説，到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高鐵1.6萬多公里。據(jù)此，他認(rèn)為，到“十二五”末期，春運(yùn)一票難求將根本改觀。

　　2013年1月14日

　　鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東説，一票難求從鐵路這個(gè)角度上會(huì)逐步地緩解。但一票難求絕不僅僅是鐵路運(yùn)輸能力問題，還涉及到旅客的選擇。解決一票難求需要發(fā)揮社會(huì)綜合力量。