據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年春運(yùn)，網(wǎng)路購票佔(zhàn)總售票比例超過37%，“十一”黃金週期間超過50%。中國鐵路總公司最新數(shù)據(jù)顯示，截至2014年1月11日24時，日均發(fā)售車票743萬張，其中，通過12306網(wǎng)站日均發(fā)售359萬張，網(wǎng)路購票比例超過50%。

　　從2011年6月12306網(wǎng)站開售動車組車票，到現(xiàn)在僅僅兩年半時間，網(wǎng)路購票已成為旅客首選的購票方式。網(wǎng)路售票的“流行”對我們的生活産生了哪些影響？2014年春運(yùn)又有哪些新變化？

　　以人為本的服務(wù)意識增強(qiáng)

　　每年春運(yùn)的時候，買火車票都是令人頭疼的事。就説10年前，一到春運(yùn)，買火車票的人都要夾著“鋪蓋卷”到車站通宵排隊(duì)，“長龍”能從窗口一直排到火車站的廣場上，最冷的冬天裏人們又是挨餓又是受凍。

　　這兩年，“打地鋪”的現(xiàn)象雖然少見了，排隊(duì)買票的難度依然不小。到了今年，情況明顯有所改善。在北京火車站的售票窗口可以看到，儘管最高峰時期春運(yùn)火車票已經(jīng)開始發(fā)售，但在窗口排隊(duì)的人並不多，秩序井然。

　　是火車票好買了嗎？

　　並不是，由於運(yùn)力緊張，春運(yùn)的火車票還是存在供應(yīng)緊張問題。雖然經(jīng)過10年的高速發(fā)展，我國鐵路里程已突破10萬公里。然而，這一數(shù)字被中國的龐大人口一平均，每人平均里程只剩“不足一支煙”的長度。相比之下，國土面積相倣、人口只有3億的美國鐵路總里程已達(dá)到23萬公里。

　　鐵路里程的增加在一定程度上緩解了春運(yùn)壓力，但春運(yùn)買票難不是一年兩載就能解決的事情。可“排隊(duì)長龍”是怎樣縮短的呢？

　　“自從2011年6月12306網(wǎng)站開售動車組車票開始，排隊(duì)買票的人就越來越少，到今年基本就看不到排長隊(duì)的景象了。”北京西站售票處的工作人員觀察到了這一變化。

　　專家表示，網(wǎng)路售票的根本其實(shí)是鐵路部門已經(jīng)形成了以人為本的服務(wù)意識。

　　近年來，我們注意到鐵路已悄然從管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)者。在每年的鐵路工作會上，最醒目的就是那一句，“鐵路工作的宗旨就是一切以人民群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)。”

　　工作中他們也是這樣踐行的。前些年，鐵路部門主要依靠加班加點(diǎn)來保證售票，但由於改革力度不夠大，效果談不上太好。他們就想在現(xiàn)有情況下，有沒有辦法能夠緩解春運(yùn)壓力？改革的意識有了，思路打開了，有效的舉措也接連出現(xiàn)……這一切都體現(xiàn)了從旅客需求出發(fā)的宗旨意識。

　　抓住資訊化新技術(shù)機(jī)遇

　　除了以人為本的服務(wù)意識顯著增強(qiáng)，網(wǎng)路購票、手機(jī)購票的成功推出，與資訊化新技術(shù)的日新月異是分不開的。

　　參照航空訂票模式，2011年6月1日12306網(wǎng)站正式上線。這是鐵路購票歷史上的一個重要突破。

　　雖然春運(yùn)第一年，網(wǎng)路出現(xiàn)多次“癱瘓”情況，但它畢竟實(shí)現(xiàn)了購票的資訊化與網(wǎng)路化，讓旅客足不出戶就能買到回鄉(xiāng)的車票，可見渠道創(chuàng)新的意義不可小視。

　　為確保網(wǎng)上支付的便捷和安全，12306網(wǎng)站與多家銀行開展合作，開通網(wǎng)上支付功能。2013年11月30日起，12306網(wǎng)站開通支付寶賬戶支付服務(wù)，第三方支付平臺的介入將更加方便旅客網(wǎng)購火車票。

　　更為方便的是，依託智慧手機(jī)、移動網(wǎng)際網(wǎng)路等新技術(shù)，在手機(jī)上下載一個手機(jī)購票客戶端，只要一部手機(jī)，簡單幾步操作，隨時隨地就能購買火車票，並且可以改簽退票。

　　雖然網(wǎng)路購票體驗(yàn)還不十分理想，比如在2013年12月28日，2014年春運(yùn)火車票開售第一天，新版12306網(wǎng)站遭遇巨大流量，數(shù)次癱瘓。但隨著資訊技術(shù)的日臻完善，再加上鐵路部門的努力，在提高用戶體驗(yàn)上將更加成熟。

　　買票更加高效公平透明

　　社會呼籲推進(jìn)網(wǎng)路售票主要是為了解決公平、效率和便捷的問題。從兩年多的運(yùn)作效果來看，網(wǎng)路售票和實(shí)名制相結(jié)合，有效扼制了“黃牛”現(xiàn)象，增加了普通人購票的成功率，同時通過網(wǎng)路技術(shù)將大批旅客從車站售票窗口“轉(zhuǎn)移”到網(wǎng)上，方便了旅客，提高了購票效率。

　　然而，面對每天十幾億次集中而龐大的訪問量，獵豹、360、金山等網(wǎng)際網(wǎng)路公司看到了商機(jī)，推出各種搶票軟體。鐵路部門對此“嚴(yán)防死守”，通過改變驗(yàn)證碼等技術(shù)手段，阻止這些網(wǎng)站“滲透”帶來的新的不公平問題。

　　“鐵路部門堅(jiān)持要保障公平。別人都在老老實(shí)實(shí)排隊(duì)，有些人卻利用搶票軟體在隊(duì)伍中‘加塞’，會損害正常排隊(duì)購票旅客的利益。”12306網(wǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　網(wǎng)路售票的初衷就是為了公平、高效，因此，在網(wǎng)路售票大受好評的同時，也要顧及購票弱勢群體。往年，鐵路部門想了很多辦法為農(nóng)民工買票提供方便。2013年末，又推出提前發(fā)售、降低門檻等新舉措，讓農(nóng)民工能夠更方便買到票。

　　應(yīng)該説，這一系列探索確實(shí)在很大程度上方便了旅客，但依然存在一些不足之處，需要用更科學(xué)的技術(shù)、更合理的流程、更有效的管理去優(yōu)化。我們也盼望，有關(guān)部門能夠?qū)⑦@份為民服務(wù)的愛心與著力改革的決心堅(jiān)定地進(jìn)行下去，讓春運(yùn)回鄉(xiāng)之路更暢通、更便捷。