鐵總繼續(xù)享有國家對原鐵道部稅收優(yōu)惠政策；向地方政府和社會放開城際鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)

　　昨日，國務(wù)院發(fā)佈《國務(wù)院關(guān)於改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》指出，要向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，並設(shè)立鐵路發(fā)展基金。

　　為全面實現(xiàn)“十二五”鐵路規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，意見提出，要按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場運作、政策配套”的基本思路，完善鐵路發(fā)展規(guī)劃，全面開放鐵路建設(shè)市場，對新建鐵路實行分類投資建設(shè)。 新京報記者 劉春瑞

　　■ 措施

　　1 鼓勵社會資本投資鐵路

　　向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路。

　　2 設(shè)立鐵路發(fā)展基金

　　研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金，以中央財政性資金為引導(dǎo)，吸引社會法人投入。鐵路發(fā)展基金主要投資國家規(guī)定的項目，社會法人不直接參與鐵路建設(shè)、經(jīng)營，但保證其獲取穩(wěn)定合理回報。

　　3 繼續(xù)發(fā)行鐵路建設(shè)債券

　　“十二五”後三年，繼續(xù)發(fā)行政府支援的鐵路建設(shè)債券，並創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式。

　　4 鐵路貨運價改為政府指導(dǎo)

　　堅持鐵路運價改革市場化取向，按照鐵路與公路保持合理比價關(guān)係的原則制定國鐵貨運價格，分步理順價格水準(zhǔn)，並建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制。創(chuàng)造條件，將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導(dǎo)價，增加運價彈性。

　　5 明後兩年繼續(xù)補貼鐵總

　　《意見》同時提出了建立鐵路公益性、政策性運輸補貼的制度安排，為社會資本進(jìn)入鐵路創(chuàng)造條件。對於鐵路承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資和緊急救援等公益性運輸任務(wù)，以及青藏線等有關(guān)公益性鐵路的經(jīng)營虧損，要建立健全核算制度，形成合理的補貼機制。中央財政將在2013年和明後兩年對中國鐵路總公司實行過渡性補貼。

　　《意見》還強調(diào)，銀行等金融機構(gòu)要根據(jù)自身承受能力繼續(xù)積極支援鐵路重點項目建設(shè)。中國鐵路總公司繼續(xù)享有國家對原鐵道部的稅收優(yōu)惠政策。

　　6 超額完成今年投資計劃

　　此外，意見還就加大力度盤活鐵路用地資源，鼓勵土地綜合開發(fā)利用；強化企業(yè)經(jīng)營管理，努力提高資産收益水準(zhǔn)等方面提出了要求。同時要求，加快“十二五”鐵路建設(shè)，爭取超額完成2013年投資計劃，切實做好明後兩年建設(shè)安排。

　　■ 解讀

　　鐵路發(fā)展基金可吸引民間資本進(jìn)入

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅分析認(rèn)為，從2004年開始，國家就提出鼓勵非公資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域，2012年，原鐵道部又發(fā)佈《鐵道部關(guān)於鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見》。但雷聲大，雨點小。社會資金不進(jìn)來，主要因為鐵道部一家獨大，進(jìn)來的資金經(jīng)營決策上沒有話語權(quán)，而且也沒有好的預(yù)期。除了運煤專線，一般線路盈利能力較低。

　　這次，國務(wù)院設(shè)立鐵路發(fā)展基金的方式，以中央財政性資金作為引導(dǎo)性資金，吸引社會資金進(jìn)入。這樣一來，社保基金等相當(dāng)於社會法人，就可以進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，不確定某一個具體的鐵路建設(shè)項目，也就不直接參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營，但會保證給予一定的穩(wěn)定合理收益，有可能是以債權(quán)形式。

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