世界經(jīng)濟低位徘徊重創(chuàng)航運業(yè)和大宗商品。持續(xù)低迷的航運業(yè)令眾多船企“擱淺”，中國遠洋也因連續(xù)兩年巨虧成為“A股最大ST股”。在2011年巨虧104.49億元成為A股“虧損王”後，中國遠洋今年仍舊巨虧95.59億元蟬聯(lián)“虧損王”。

　　無獨有偶，受制于鋁價低位運作，2011年還有2.38億元盈利的中國鋁業(yè)去年也巨虧82.33億元。中國鋁業(yè)自2007年上市以來，業(yè)績一直不理想，但其股價在2007年曾衝高至60元/股以上，而目前股價僅剩4.4元，跌逾九成。不少股民被長期套牢，打算把股票留著給孩子當“遺産”。

　　本報訊 中國遠洋昨晚公佈的2012年業(yè)績顯示，在2011年巨虧104.49億元成為A股虧損王后，今年凈利潤同比上升8.51%，但仍舊巨虧95.59億元成為A股虧損王。 該公司公告稱，公司簡稱“中國遠洋”變更為“*ST遠洋”，證券代碼仍為“601919”，3月28日公司股票停牌一天。

　　採取各種手段改善業(yè)績

　　中國遠洋的物流業(yè)務(wù)、碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)、集裝箱租賃業(yè)務(wù)保持盈利相對穩(wěn)定，集裝箱航運市場受運價恢復(fù)及運量上升因素影響，經(jīng)營虧損較去年有明顯減少。但受運價大幅下跌影響，幹散貨航運及相關(guān)業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比下降31.1%，巨虧因此産生。

　　有投資者質(zhì)疑中國遠洋採取種種措施為何仍舊巨虧，中遠方面表示，“國際航運市場供需持續(xù)失衡，集團採取了一系列增收節(jié)支舉措，但尚需時間體現(xiàn)效果。”

　　對於巨虧的幹散貨業(yè)務(wù)，中遠稱要密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟走勢，深入各港口、鋼廠、電廠、糧商掌握客戶動態(tài)，把握大宗商品的價格變化。中國遠洋預(yù)計今年市場走勢可能略好于2012年，幹散貨海運需求呈低速增長態(tài)勢。但克拉克森研究公司預(yù)測，連續(xù)數(shù)年的交付高峰仍在持續(xù)影響市場，幹散貨市場供給問題仍難得到根本解決。

　　而為降低A股股票暫停上市風險，公司擬以現(xiàn)金代價約67.4億元人民幣出售直接持有附屬公司中遠物流100%股權(quán)予大股東中遠集團。中國遠洋還表示，將前瞻性部署運力，努力開發(fā)新航線。去年公司的幹散貨運力規(guī)模由2011年年底的374艘降至332艘。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然現(xiàn)在的運價一落千丈，但當時簽約的高價租船合同仍在履約期，中遠不得不承擔這部分高昂的成本。

　　下半年或有中長期機會

　　對於今年的航運市場，中國遠洋指出，2013年全球集裝箱貨量需求增速將由2012年的3.4%加快至6.1%，供需缺口趨於收窄，預(yù)計2013年市場運價大幅下跌的可能性減小。

　　近日，BDI指數(shù)連續(xù)反彈接近千點，中銀國際預(yù)計後續(xù)有望繼續(xù)回升。但上半年基本面仍不樂觀，可關(guān)注下半年幹散貨和油運市場週期觸底預(yù)期可能帶來的中長期投資機會。

　　年報顯示，中國遠洋前十大股東中，全國社會保障基金持股比例上升至1.75%，而包括工商銀行-南方隆元基金 、中國中化股份、五礦資本、中國節(jié)能環(huán)保集團、開元證券投資基金等仍舊駐守在中遠這艘船上。　　專題文/表 記者索冬冬

[責任編輯： 王君飛]