新華社發(fā)

　　眼看鐵道部改革在即，人們對(duì)其市場化的期待日益提升，而與所有旅客關(guān)係最大的莫過於火車票的資訊查詢與銷售，昨日記者就從多家線上旅遊商處了解到，曾一度被鐵道部“鐵腕叫停”的火車票網(wǎng)路代售服務(wù)已開始大鑼大鼓地重新啟動(dòng)。

　　不過，火車票網(wǎng)路銷售模式不動(dòng)，“票源”難題依然在卡著所有商家的脖子，而勉強(qiáng)維持業(yè)務(wù)的多家廠商也紛紛表示車票銷售的經(jīng)濟(jì)性難題不解，只能無奈靠“搭售”各種服務(wù)過活，看著車票網(wǎng)路銷售的蛋糕而無處下嘴。

　　不少人表示，12306資訊中心未來可以轉(zhuǎn)成像中國民航資訊網(wǎng)路股份有限公司（以下簡稱“中航信”），成為一個(gè)公共數(shù)據(jù)的平臺(tái)，但是具體的票務(wù)網(wǎng)路售賣則依託一個(gè)代售商網(wǎng)路來操作。

　　調(diào)查

　　網(wǎng)路代售癥結(jié)難解

　　昨日，攜程旅行網(wǎng)在接受記者採訪時(shí)明確表示，已開始大力推出新型態(tài)旅行産品“鐵保行”，結(jié)合火車票代購服務(wù)與保險(xiǎn)。通過該産品，廣大消費(fèi)者可線上預(yù)訂含高鐵動(dòng)車票和交通意外保險(xiǎn)在內(nèi)的各類新型旅行産品，覆蓋上海、北京、廣州等全國各城市。不同於12306網(wǎng)站的是，攜程方面表示，該網(wǎng)站的火車票業(yè)務(wù)將提供24小時(shí)預(yù)訂服務(wù)，從出票到出保全程電子化。

　　不過，讓人稍有糾結(jié)的是，“鐵保行”産品卻依然無法保證訂票“百發(fā)百中”，根據(jù)産品介紹，用戶在20：00前提交並支付成功的訂單，將在2小時(shí)內(nèi)確認(rèn)是否預(yù)訂成功；20：00之後支付成功的訂單最晚在次日13：00前確認(rèn)是否預(yù)訂成功。産品預(yù)售期外，提交並支付成功的訂單，在進(jìn)入預(yù)售期後的第1天18：00才能獲知是否預(yù)訂成功。

　　對(duì)此，酷訊旅遊網(wǎng)CEO張海軍表示，攜程此次“重啟”火車票業(yè)務(wù)仍然無法繞開“票源”難題，“攜程的這個(gè)産品主要還是在推薦其旗下的火車票代售網(wǎng)站鐵友網(wǎng)，而酷訊網(wǎng)作為一個(gè)代購平臺(tái)，也一直在開展相應(yīng)業(yè)務(wù)。但實(shí)際上做代購服務(wù)的仍然是鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)。”而以上兩家網(wǎng)站的票源也依然要依靠12306網(wǎng)站或各地的火車票代售點(diǎn)。

　　對(duì)此，鐵友網(wǎng)和趕火車網(wǎng)也向記者表示，雖然業(yè)務(wù)“從來沒有停止過”，但兩家的工作原理也基本上只能算是“跑腿”。

　　攜程在給記者的回復(fù)中也坦承，“鐵保行”的票源的確來自鐵友網(wǎng)，該産品仍是屬於代購，並不是攜程網(wǎng)直接銷售。

　　分析

　　搭售保險(xiǎn)“不得已而為”

　　有業(yè)內(nèi)人士就戲稱，這一次攜程收費(fèi)的“馬甲”換成了“保險(xiǎn)費(fèi)”，根據(jù)“鐵保行”産品説明，用戶預(yù)訂該旅行産品，“所需支付費(fèi)用=車票票面價(jià)*選擇預(yù)訂數(shù)量＋保險(xiǎn)費(fèi)*選擇預(yù)訂數(shù)量”，其中“車票票面價(jià)”為車票票面實(shí)際價(jià)格，而“保險(xiǎn)費(fèi)”則定價(jià)為交通意外險(xiǎn)費(fèi)20元/份。不少網(wǎng)友也對(duì)這“綁定”銷售的20元交通意外險(xiǎn)費(fèi)頗為費(fèi)解，“網(wǎng)上説明‘鐵保行無快遞費(fèi)’，現(xiàn)在卻搭售保險(xiǎn)費(fèi)，真有種‘換湯不換藥’的感覺”。

　　不過，記者先後查詢了趕火車網(wǎng)和鐵友網(wǎng)後發(fā)現(xiàn)，這種“配售”是從根本上就已經(jīng)確立的。鐵友網(wǎng)在填寫旅客購票資訊時(shí)，在後面的控件中已加入了20元到80元的交通意外險(xiǎn)的搭配銷售；而趕火車網(wǎng)也同樣設(shè)置了20元到100元的交通意外險(xiǎn)的搭配銷售選項(xiàng)，除此之外，旅客在趕火車網(wǎng)訂票總金額中還包含了“20元的快遞費(fèi)”。以上兩家的交通意外險(xiǎn)銷售控件中均不存在“不購買交通意外險(xiǎn)”的選項(xiàng)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士也坦言是“不得已而為之”，“代購火車票本身有著巨大的需求，但其盈利性卻始終得不到保證，人家是企業(yè)，‘變相收費(fèi)’也是無奈之舉。”

　　聲音

　　呼籲車票網(wǎng)上銷售放權(quán)

　　不過，以上的可能性都必須得到更大的政策和法律支援，而這些問題在根本上更是與火車票網(wǎng)上銷售模式的轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。

　　在目前的情況下，在火車票銷售環(huán)節(jié)過程中任何超過5元“客票銷售服務(wù)費(fèi)”之外的收費(fèi)項(xiàng)目都尚未獲得“合法性”。

　　“12306網(wǎng)站目前線上唯一指定的火車票銷售平臺(tái)，但這一平臺(tái)是純官方的，不是企業(yè)，我覺得這一平臺(tái)的市場化必然是一個(gè)趨勢。”張海軍就表示，12306網(wǎng)站目前最合理的轉(zhuǎn)型模式就是轉(zhuǎn)化成像中航信這樣性質(zhì)的企業(yè)，成為所有火車票數(shù)據(jù)的公共平臺(tái)。而整個(gè)火車票的銷售系統(tǒng)，就應(yīng)該轉(zhuǎn)化為一套有資質(zhì)的代售商體系，“消費(fèi)者能夠有自己的選擇，而有資質(zhì)的代售商可以提供個(gè)性化服務(wù)來獲利，12306網(wǎng)站則通過提供後臺(tái)支援來實(shí)現(xiàn)市場化。”(記者 鐘嘯)

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