距2月25日國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)上漲僅過去了半個(gè)月，一場(chǎng)由民營(yíng)加油站主導(dǎo)的降價(jià)促銷價(jià)格戰(zhàn)卻又開啟。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，近一個(gè)多月以來國(guó)際油價(jià)大跌逾7%，多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)3月底油價(jià)下調(diào)窗口有望開啟。在下調(diào)預(yù)期升溫、庫(kù)存壓力高企和需求持續(xù)不振的三重壓力下，汽柴油批發(fā)價(jià)持續(xù)走低，批零價(jià)差拉大至500元/噸以上，北上廣近500家加油站開始降價(jià)促銷，其中民營(yíng)加油站是主力，部分加油站的汽油價(jià)格甚至比漲價(jià)前還便宜。

　　自2月中旬以來，國(guó)際油價(jià)震蕩下行。截止到3月12日，4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌0.76美元，收于每桶109.46美元，一個(gè)多月時(shí)間裏累計(jì)跌幅達(dá)7.9%。而美國(guó)能源署當(dāng)日發(fā)佈的月度報(bào)告，也進(jìn)一步下調(diào)2013年美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)平均價(jià)格預(yù)期至91.92美元/桶。

　　大宗産品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月12日三地(辛塔、迪拜、布倫特D T D )原油當(dāng)日均價(jià)每桶106.857美元，近22日均價(jià)每桶111.859美元，較2月22日基準(zhǔn)價(jià)下跌1.89%。而中宇資訊、息旺能源等多家機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)的三地原油變化率也均已逼近-2%。

　　“三地變化率最快將於外盤3月20日跌破-4%，成品油下調(diào)窗口或最快於外盤3月26日開啟，估測(cè)下調(diào)幅度為300元/噸。”中宇資訊分析師高承莎告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

　　隨著調(diào)價(jià)預(yù)期的不斷升溫，市場(chǎng)上的購(gòu)銷氣氛更加低迷。據(jù)了解，3月以來，中石油和中石化兩大主營(yíng)單位批發(fā)新訂單成交異常清淡，銷售進(jìn)度大部分在10%左右，只有極少數(shù)達(dá)到20%。

　　“2月份調(diào)價(jià)之前用戶囤貨量比較大，但年後終端需求卻並未大面積啟動(dòng)，僅有的零星需求也是以消化庫(kù)存為主，這使得出貨壓力加大，批發(fā)價(jià)承壓跌回到上一次漲價(jià)前的水準(zhǔn)。”金銀島分析師韓景媛解釋説。

　　卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至3月13日收盤，國(guó)內(nèi)20個(gè)省的主要城市兩大石油銷售公司國(guó)三93#汽油批發(fā)均價(jià)在9751 .16元/噸，較前一工作日跌18 .95元/噸，平均批零價(jià)差在484.84元/噸；0#柴油批發(fā)均價(jià)在8391 .00元/噸，較前一工作日跌16.5元/噸，平均批零價(jià)差在467元/噸。中宇資訊監(jiān)測(cè)的國(guó)四汽柴油批零價(jià)差更大，分別達(dá)到988元/噸和600元/噸。

　　山東地?zé)捠袌?chǎng)國(guó)三93#汽油均價(jià)在8551元/噸，較當(dāng)?shù)貎赏坝妥罡吡闶巯迌r(jià)低1620元/噸；-10#柴油均價(jià)在7715元/噸，較當(dāng)?shù)貎赏坝妥罡吡闶巯迌r(jià)低1060元/噸。

　　批零價(jià)差的逐步拉大帶來豐厚的盈利空間，不少加油站開始降價(jià)促銷搶奪市場(chǎng)。油客網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月13日，北京打折加油站342個(gè)，佔(zhàn)總數(shù)的29%，打折幅度在0.05-0.65元/升之間；上海打折加油站87個(gè)，佔(zhàn)總數(shù)的8%，打折幅度在0.05-0.45元/升之間；廣州打折加油站30個(gè)，佔(zhàn)總數(shù)的3%，打折幅度在0.03-0.3元/升之間。

　　其中民營(yíng)加油站是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的主力軍。上海打折加油站中社會(huì)民營(yíng)的有28個(gè)，中石油有19個(gè)，中石化有6個(gè)；廣州打折加油站中社會(huì)民營(yíng)的10個(gè)，中石油有9個(gè)，中石化有3個(gè)；而北京打折的民營(yíng)加油站比調(diào)價(jià)前減少2個(gè)，中石化打折加油站減少68個(gè)。

　　“民營(yíng)加油站進(jìn)貨比較靈活，它們從山東或陜西等地?zé)拸S進(jìn)購(gòu)的汽柴油批發(fā)價(jià)要比兩桶油的低1000元/噸，可以借助大幅度的優(yōu)惠政策搶奪主營(yíng)加油站客源，在沿海地區(qū)這種降價(jià)搶市場(chǎng)現(xiàn)象較為普遍。”高承莎介紹説，以華東地區(qū)為例，民營(yíng)加油站的主流優(yōu)惠幅度在0 .3元-0 .5元/升，而主營(yíng)加油站的主流優(yōu)惠幅度在0.1元—0.2元/升。

　　韓景媛告訴記者，針對(duì)民營(yíng)加油站的率先降價(jià)，目前中石化、中石油的加油站中僅是實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的應(yīng)對(duì)，選取部分加油站實(shí)行優(yōu)惠促銷。不過若批零價(jià)差進(jìn)一步擴(kuò)大，在民營(yíng)加油站的低價(jià)衝擊下，兩大石油公司將可能大範(fàn)圍加入到價(jià)格戰(zhàn)中來。

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