京華時報訊（記者平亦凡）記者昨天從海南航空旗下子公司西部航空公司了解到，西部航空已正式將客票代理手續(xù)費率從原3%調(diào)整為0。此前，國內(nèi)四大航（國航、東航、南航、海航）已將票代傭金從3%調(diào)整至2%，而西部航空此次取消該項傭金尚屬國內(nèi)首家。

　　西部航空為海航旗下低成本航空公司，現(xiàn)有重慶、鄭州兩個運營基地，整體運力16架。截至7月，公司已開通國內(nèi)38條航線，通航城市35個。

　　據(jù)記者了解，此次“零代理費”適用於包括西部航空國內(nèi)自營航線在內(nèi)的所有航線，包機航線除外。西部航空方面表示，取消代理傭金一方面是節(jié)約成本，另一方面也是為了返利消費者，未來西部航空的機票價格將會下降，同時低票價也可以增加低成本航空的市場競爭力。

　　“現(xiàn)在消費者可以直接從官網(wǎng)上訂到更多優(yōu)惠的機票，雖然從短期來看取消傭金會給渠道商和航空公司帶來陣痛，但是從長期來看對公司並無影響。我們的目標也是將更多的消費者引到官網(wǎng)上來。”西部航空人資行政部門負責人表示。

　　事實上，目前國內(nèi)航空公司執(zhí)行的主要是3+X的返點模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線的不同而有所不同，3是票證代理手續(xù)費率。就在上個月，國內(nèi)四大航已經(jīng)集體降傭，將機票代理手續(xù)費率由3%下調(diào)至2%。

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　　微商化轉(zhuǎn)型或是票代新出路

　　一家大型票代公司負責人表示，西部航空在國內(nèi)市場份額較為有限，且區(qū)域性較強，因此對全國票代市場的影響很小。

　　“航空公司降低代理傭金，有一種考慮也是想借此機會清理多小散亂的小型票代。”中國民航大學教授李曉津表示，“隨著電子售票模式逐漸形成，票代的成本早已大幅降低，代理門檻也越來越低，機票簡單代理這種模式今後肯定走不通了。”

　　而中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦説，目前機票銷售行業(yè)全面升級為O2O運營模式已成為必然的出路，基於微信等移動互聯(lián)應用平臺的全新業(yè)態(tài)將成為傳統(tǒng)機票代理商轉(zhuǎn)型的趨勢。