京華時(shí)報(bào)訊（記者平亦凡）昨天，東航旗下的中國聯(lián)合航空公司（簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）宣佈，這家以北京南苑機(jī)場(chǎng)為主營基地的航空公司正式轉(zhuǎn)型成低成本航空公司，此舉也使得中聯(lián)航成為國內(nèi)首家國有經(jīng)濟(jì)型航空公司。中聯(lián)航方面表示，未來公司旗下機(jī)票的價(jià)格將會(huì)下調(diào)20%至40%，亦不排除取消免費(fèi)機(jī)上餐食和行李托運(yùn)。

　　票價(jià)將至少下調(diào)20%

　　所謂低成本航空，又稱廉價(jià)航空，是指通過提高艙位密度、不提供免費(fèi)餐食和行李托運(yùn)、降低場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)用等措施降低成本，進(jìn)而為旅客提供更加便宜的機(jī)票服務(wù)的航空公司。

　　中聯(lián)航總裁張?zhí)m海告訴記者，轉(zhuǎn)型低成本航空公司後，公司將在低票價(jià)、差異化服務(wù)、集約管理方面做重點(diǎn)調(diào)整。“我們將根據(jù)航線、季節(jié)、促銷力度的不同進(jìn)行調(diào)價(jià)，機(jī)票價(jià)格降幅將在20%至40%之間。”張?zhí)m海表示，“未來也不排除不提供免費(fèi)餐食和行李托運(yùn)的可能性。”

　　將取消頭等艙和商務(wù)艙

　　事實(shí)上，成本控制是低成本航空運(yùn)營的關(guān)鍵。為了達(dá)到降低成本、高效運(yùn)營的目標(biāo)，中聯(lián)航董事長(zhǎng)唐兵表示，未來中聯(lián)航購買的飛機(jī)將只設(shè)經(jīng)濟(jì)艙，取消現(xiàn)在飛機(jī)上頭等艙、公務(wù)艙的兩艙設(shè)計(jì)。這樣將會(huì)使飛機(jī)內(nèi)的座椅數(shù)量由現(xiàn)有的160個(gè)增加到180個(gè)左右。

　　此外，出於對(duì)飛行員培養(yǎng)和飛機(jī)維修成本的考慮，中聯(lián)航方面表示，所有運(yùn)營的飛機(jī)將均為波音737機(jī)型。“目前中聯(lián)航共有26架波音737飛機(jī)，這一數(shù)字將在今年年底達(dá)到31架。”張?zhí)m海表示，“到2019年首都第二機(jī)場(chǎng)建成後，中聯(lián)航將整體搬遷，屆時(shí)旗下運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到81架。”

　　低成本航空市場(chǎng)被看好

　　中聯(lián)航董事長(zhǎng)唐兵昨天表示，在國內(nèi)三大經(jīng)濟(jì)帶（長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀）中，上海、廣州兩地都有低成本航空，只有北京尚存市場(chǎng)空白。考慮到中聯(lián)航在航線、機(jī)場(chǎng)、空管方面都具資源優(yōu)勢(shì)，具備高效運(yùn)營低成本航空的條件，因此，東航在經(jīng)過兩年的調(diào)查和討論之後，決定將其轉(zhuǎn)型為低成本航空。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，全球低成本航空公司超過170家，全球市場(chǎng)份額超過26%。在歐盟，中短航程已全部採用低成本運(yùn)營模式，在亞太，低成本航空的市場(chǎng)份額也接近30%。不過，在中國這一數(shù)字僅佔(zhàn)不到7%，市場(chǎng)潛力巨大。