中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京5月8日訊（記者張浩然）民營(yíng)航空業(yè)再次引人注目，繼春秋航空之後，上海吉祥航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉祥航空）首次公開(kāi)發(fā)行股票招股説明書(shū)預(yù)披露稿于4月29日在證監(jiān)會(huì)公佈。披露稿顯示，吉祥航空擬在上海證券交易所上市，保薦機(jī)構(gòu)為國(guó)泰君安證券股份有限公司。此次計(jì)劃上市發(fā)行不超過(guò)2億股的股票，所募集的19.81億元，將用於引進(jìn)7架空客A320系列飛機(jī)及2臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)分析其業(yè)務(wù)範(fàn)圍可以看出，吉祥航空主要從事國(guó)內(nèi)及周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)輸，對(duì)於歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的業(yè)務(wù)幾乎還是空白，而國(guó)內(nèi)和周邊國(guó)家的航班競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)於吉祥航空而言，技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)無(wú)法與其他大的航空公司相匹敵，價(jià)格上又有春秋航空的“低廉”品牌壓制，其如何突圍還有待觀察。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此致電吉祥航空方面，截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。

　　低成本廉價(jià)票投入競(jìng)爭(zhēng)

　　2014年4月29日，吉祥航空首次公開(kāi)發(fā)行股票招股説明書(shū)預(yù)披露稿在證監(jiān)會(huì)發(fā)佈。披露稿顯示，吉祥航空擬在上海證券交易所上市，保薦機(jī)構(gòu)為國(guó)泰君安證券股份有限公司。吉祥航空此次計(jì)劃上市發(fā)行不超過(guò)2億股的股票，所募集的19.81億元，將用於購(gòu)買(mǎi)7架空客A320系列飛機(jī)和2臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目。

　　而對(duì)於一家航空企業(yè)來(lái)講，成本控制能力也是體現(xiàn)其盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要影響因素。吉祥航空表示，通過(guò)年輕機(jī)隊(duì)與統(tǒng)一機(jī)型、精細(xì)規(guī)劃與專業(yè)運(yùn)營(yíng)、專注核心業(yè)務(wù)與精簡(jiǎn)人員、資産規(guī)模等三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行成本控制，並以此貫徹成本控制的理念。

　　我們可以從其招股説明書(shū)中看到其成本控制的效果，吉祥航空近三年的單位客運(yùn)成本（客運(yùn)業(yè)務(wù)成本/可用座公里）分別為0.37元、0.36元和0.36元，顯著低於可比上市公司。

　　不過(guò)，作為航空企業(yè)生産成本最主要構(gòu)成項(xiàng)之一，航油的價(jià)格波動(dòng)還是直接影響到了吉祥航空的業(yè)績(jī)。2011年至2013年，吉祥航空的航空燃油年採(cǎi)購(gòu)金額佔(zhàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比例分別為47.49%、51.08%、49.75%，呈現(xiàn)出波動(dòng)態(tài)勢(shì)，對(duì)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐闪艘欢▔毫Α?/p>

　　除了成本帶來(lái)的業(yè)績(jī)壓力，航空業(yè)市場(chǎng)的不景氣和高鐵快速發(fā)展也給包括吉祥航空在內(nèi)的航空企業(yè)帶來(lái)了不小的衝擊。業(yè)內(nèi)人士指出，更大、更深層次的市場(chǎng)需求或許要靠低成本航空來(lái)完成激活的使命。

　　來(lái)自商務(wù)部駐上海特派員辦事處的消息顯示，上個(gè)月，由吉祥航空籌建的九元航空已正式在廣州完成工商註冊(cè)，其目標(biāo)客戶群之一便是珠三角地區(qū)龐大的勞工市場(chǎng)，意圖在逢年過(guò)節(jié)流動(dòng)頻繁的該區(qū)域人群中培養(yǎng)新的出行習(xí)慣。

　　這樣，以廣州白雲(yún)機(jī)場(chǎng)為基地、主攻低成本航空的九元航空將成為繼春秋航空、西部航空之後，中國(guó)第三家進(jìn)入廉價(jià)航空市場(chǎng)的民營(yíng)航空公司，共同開(kāi)啟國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空新時(shí)代，攪動(dòng)國(guó)內(nèi)航空業(yè)市場(chǎng)大局。

　　業(yè)績(jī)壓力靠政府補(bǔ)貼緩解？

　　公開(kāi)資料顯示，2005年6月，上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建了吉祥航空，註冊(cè)資本為5億元人民幣，並於2006年9月25日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)。吉祥航空以上海為主運(yùn)營(yíng)基地和維修基地，以上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為飛行基地，市場(chǎng)目標(biāo)定位為中高端公務(wù)、商務(wù)和休閒旅遊市場(chǎng)，年運(yùn)送旅客超過(guò)500萬(wàn)人次。

　　種種數(shù)據(jù)背後，諸如航空安全風(fēng)險(xiǎn)、航空業(yè)政策和財(cái)政稅收政策變化風(fēng)險(xiǎn)、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)擴(kuò)張導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)等多種因素，都在考驗(yàn)著吉祥航空在當(dāng)下和未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　作為一家從國(guó)內(nèi)激烈的航空運(yùn)輸市場(chǎng)拼殺出來(lái)的民營(yíng)企業(yè)，吉祥航空至今已擁有34架全新空客A320系列飛機(jī)。

　　披露稿中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年，吉祥航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.30億元，同比增長(zhǎng)33.29%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.37億元，同比增長(zhǎng)34.80%。在業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的背後，還可以看到政府給予其的大額補(bǔ)貼，而這，對(duì)於吉祥航空所面臨的業(yè)績(jī)壓力來(lái)説，或許會(huì)得到一些緩解。

　　吉祥航空招股説明書(shū)披露稿顯示，2011年、2012年和2013年，吉祥航空取得的政府補(bǔ)助類(lèi)收入分別為5653.06萬(wàn)元、1.06億元和1.1億元，分別佔(zhàn)當(dāng)期利潤(rùn)總額的8.17%、31.25%和24.00%，在同行業(yè)中佔(zhàn)比相對(duì)較低，但上述政府補(bǔ)貼仍對(duì)其盈利存在一定的影響。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航空運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)家基礎(chǔ)型産業(yè)有其特殊地位，因此一直享受?chē)?guó)家有關(guān)部委、民航局、地方政府在財(cái)政、稅收等方面的優(yōu)惠政策，如民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金先徵後返政策、航線補(bǔ)貼、支線航空補(bǔ)貼、新開(kāi)航線獎(jiǎng)勵(lì)、政府專項(xiàng)補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)等。

　　佔(zhàn)有率低突圍有待觀察

　　吉祥航空的招股説明書(shū)披露稿顯示，其在2011年、2012年及2013年在我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的佔(zhàn)有率分別為1.60%、1.80%及2.01%，市場(chǎng)佔(zhàn)有率絕對(duì)值仍處?kù)遁^低水準(zhǔn)。

　　對(duì)此，吉祥航空方面表示，公司擁有上海運(yùn)營(yíng)基地優(yōu)勢(shì)、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、差異化競(jìng)爭(zhēng)策略、領(lǐng)先品質(zhì)服務(wù)、成本控制優(yōu)勢(shì)、靈活優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和安全保障等七大優(yōu)勢(shì)來(lái)迎接種種挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著航空業(yè)在價(jià)格、航線等管制的放鬆，同一航線上航空公司的票價(jià)水準(zhǔn)已經(jīng)形成差異化，隨著未來(lái)行業(yè)管制的進(jìn)一步放開(kāi)，各航空公司勢(shì)必將掀起價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)於吉祥航空來(lái)説，或?qū)?duì)其盈利造成不利影響。

　　此外，在中央力圖集中解決“四風(fēng)”問(wèn)題的大背景下，各省市“公務(wù)人員出差只能坐經(jīng)濟(jì)艙”的規(guī)定也將對(duì)定位於中高端的吉祥航空的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不小的影響。

　　另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)分析其業(yè)務(wù)範(fàn)圍可以看出，吉祥航空主要從事國(guó)內(nèi)及周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)輸，對(duì)於歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的業(yè)務(wù)幾乎還是空白，而國(guó)內(nèi)和周邊國(guó)家的航班競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)於吉祥航空而言，技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)無(wú)法與其他大的航空公司相匹敵，價(jià)格上又有春秋航空的“低廉”品牌壓制，其如何突圍還有待觀察。