“海峽號”，一頭連著平潭，一頭連著臺中港、臺北港，平潭是大陸的經(jīng)濟實驗區(qū)，臺中港、臺北港是臺灣的自由經(jīng)濟示範(fàn)區(qū)。

　　臺灣港務(wù)股份公司基隆分公司總經(jīng)理蔡丁義昨日在臺北港稱，“海峽號”航線是兩岸的海上走廊，借助這條走廊，能讓兩岸經(jīng)濟實驗區(qū)合作更緊密，在客運資源、貨運資源，以及雙向投資、産業(yè)合作上實現(xiàn)更好的互利共贏。

　　臺北港，這個在臺灣排名第四的貨運港口，在今年8月啟動的自由經(jīng)濟示範(fàn)區(qū)推動之下，正謀求華麗變身，使之成為功能更多元的綜合性大港。

　　變身之一——謀求國際性貨運大港。蔡丁義介紹，去年臺北港的貨櫃吞吐量為110萬標(biāo)箱，落後於高雄、臺中、基隆，現(xiàn)在3個泊位，遠(yuǎn)洋航線佔2/3，近洋航線佔1/3。他透露，臺北港被評為全球貨櫃成長最快的碼頭之一，規(guī)劃接下來要再建4個泊位，作為大臺北地區(qū)製造基地的出海口以及大臺北消費基地承接海外貨品的入海口。

　　變身之二——從貨運港向客貨運港轉(zhuǎn)型。昨日，臺北港首次迎來客運輪船，這是一個起點，蔡丁義總經(jīng)理表示，港方要爭取在一兩年內(nèi)建成客運服務(wù)中心，定位為兩岸客運直航港口，並在籌備利娜號、吉時號客輪通行。

　　變身之三——“前店”與“後廠”互動起來。臺北港區(qū)是“前店”，周邊的工業(yè)園區(qū)是“後廠”，“前店”、“後廠”共同打造成自由經(jīng)濟示範(fàn)區(qū)，並與平潭實驗區(qū)相對接。(海峽導(dǎo)報駐臺記者蘭文)