歷時(shí)9年建設(shè)，連接北京站至北京西站的城市內(nèi)鐵路終於將通車運(yùn)營(yíng)。北京市住建委昨日發(fā)佈，北京站至北京西站地下直徑線計(jì)劃在12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)城區(qū)內(nèi)的兩大客運(yùn)樞紐將實(shí)現(xiàn)火車地下穿行。

　　北京站至北京西站地下直徑線是連接北京站至北京西站的城市內(nèi)鐵路工程。該線路自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路至北京西站，全長(zhǎng)9.15公里，自2005年12月24日開(kāi)工，至今已9年時(shí)間，可謂是北京工期最長(zhǎng)的地下軌道工程。

　　據(jù)工程人員介紹，北京地下直徑線工程是國(guó)內(nèi)第一條在市區(qū)地下修建的鐵路雙線電氣化隧道，也是北京地區(qū)第一個(gè)進(jìn)行全線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的地下工程，被市政府稱為“最難的、風(fēng)險(xiǎn)最大的在建地下工程”。

　　據(jù)介紹，這條線路途經(jīng)前三門大街中心區(qū)，鄰近明城墻、箭樓、正陽(yáng)門等文保單位，上穿地鐵5號(hào)線，下穿地鐵4號(hào)線，緊鄰地鐵2號(hào)線，周邊環(huán)境複雜，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。西便門橋區(qū)、箭樓、正陽(yáng)門老火車站、天安門廣場(chǎng)等敏感區(qū)域施工必須萬(wàn)無(wú)一失，很多時(shí)候盾構(gòu)機(jī)只能一毫米一毫米推進(jìn)。同時(shí)，工程協(xié)調(diào)涉及面廣、工作難度大。自2005年12月24日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，先後協(xié)調(diào)解決了徵地拆遷、古樹(shù)移栽、崇文門三角地7類28條地下管線遷改、崇文門路口交通導(dǎo)改等問(wèn)題。

　　據(jù)了解，目前該線路站前主體工程已完工，正在展開(kāi)軌道鋪設(shè)等工作，計(jì)劃今年12月19日完成靜態(tài)驗(yàn)收，26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　市住建委表示，地下直徑線的開(kāi)通對(duì)完善北京地區(qū)鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩站對(duì)接和京哈、京廣主要幹線旅客列車的互聯(lián)互通，方便旅客就近轉(zhuǎn)機(jī)換乘，具有十分重要的意義。地下直徑線開(kāi)通後，北京站至北京西站10分鐘內(nèi)可以抵達(dá)，京廣、京九方向的列車可以既停北京西站也停北京站，而東北方向的列車則可以既停北京站又停北京西站。