海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)“海娜號(hào)”郵輪在韓國濟(jì)州被當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎哿粢呀?jīng)3天后，今日終於解除扣留，載最後一批乘客啟程返回。對(duì)於海航提出的賠償方案，部分乘客表示不滿。中新社發(fā) 劉關(guān)關(guān) 攝

　　中新網(wǎng)9月17日電(財(cái)經(jīng)頻道 曾會(huì)生) 海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)“海娜號(hào)”郵輪在韓國濟(jì)州被當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎哿粢呀?jīng)3天后，今日終於解除扣留，載最後一批乘客啟程返回。對(duì)於海航提出的賠償方案，部分乘客表示不滿。律師表示，商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不能傷及無辜乘客，如果海航只是大新華的一般擔(dān)保人，沙鋼扣留郵輪為時(shí)過早；乘客可以申請(qǐng)全額退團(tuán)費(fèi)和滯留期內(nèi)的延誤損害賠償與精神損失賠償。中消協(xié)也對(duì)扣留“海娜號(hào)”不顧及乘客利益的做法表示譴責(zé)，並提醒消費(fèi)者回國後也可向相關(guān)部門尋求幫助，依法維護(hù)自身合法權(quán)益。

　　律師：沙鋼申請(qǐng)扣留或?yàn)闀r(shí)過早 中消協(xié)譴責(zé)不顧乘客利益

　　9月13日下午，海航旅業(yè)的“海娜號(hào)”郵輪在韓國濟(jì)州港被當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎哿簦瞎灿?309人，其中乘客1659名。“海娜號(hào)”是海航耗費(fèi)鉅資從海外收購而來的豪華郵輪，今年3月才剛剛正式運(yùn)營(yíng)郵輪業(yè)務(wù)，是國內(nèi)首家本土郵輪公司，目前執(zhí)行天津至韓國的航線。

　　據(jù)了解，“海娜號(hào)”被扣留主要是沙鋼船務(wù)與海航旗下大新華輪船有限公司(兩公司均註冊(cè)在香港)之間的一筆近6000萬美元的債務(wù)糾紛。沙鋼船務(wù)法務(wù)部負(fù)責(zé)人9月15日表示，2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與大新華公司簽訂了租船協(xié)議，沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團(tuán)為大新華公司出具了擔(dān)保函。該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。

　　沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請(qǐng)，經(jīng)裁決：大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬美元(不包括利息及律師費(fèi)用等約700多萬美元)。沙鋼船務(wù)同時(shí)向英國高等法院提出要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大新華公司已因拖欠多方租金進(jìn)入破産清算程式，海航集團(tuán)作為擔(dān)保人應(yīng)履行擔(dān)保責(zé)任。但沙鋼船務(wù)多次與海航集團(tuán)溝通未果，因此公司不得不在全球範(fàn)圍內(nèi)追索海航集團(tuán)資産，並向韓國濟(jì)州地方法院提交了扣押資産申請(qǐng)。

　　“基於債務(wù)關(guān)係和司法管轄，韓國如果加入了相關(guān)國際公約，就有管轄權(quán)。但是扣留載客郵輪是比較罕見和極端的。”盈科律師事務(wù)所國際法務(wù)部律師李軒對(duì)中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道分析，海航並不是沙鋼的直接債務(wù)人，只是大新華的一般擔(dān)保人的話，只承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任，由於大新華的破産清算程式還沒有結(jié)束，沙鋼船務(wù)的扣船行為不合理，也有點(diǎn)為時(shí)過早。

　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)16日聲明，這起因經(jīng)營(yíng)者之間的經(jīng)濟(jì)糾紛導(dǎo)致郵輪被扣影響眾多消費(fèi)者正常旅遊行程，是一起嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者合法權(quán)益的事件，對(duì)有關(guān)企業(yè)通過損害消費(fèi)者合法權(quán)益和限制人身自由解決糾紛的行為不予認(rèn)可，對(duì)於韓國濟(jì)州地方法院不顧中國遊客利益，強(qiáng)制採取扣留郵輪的做法表示不滿。

　　被扣留3天后 “海娜號(hào)”載最後一批乘客返回

　　海航旅業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人9月15日表示，目前公司的首要任務(wù)是盡全力將旅客安全接回國。當(dāng)天海航旅業(yè)就“海娜號(hào)”滯留事件召開新聞發(fā)佈會(huì)。海航旅業(yè)董事長(zhǎng)張嶺對(duì)滯留旅客表示深深的歉意和內(nèi)疚。他表示，海航為了接回滯留旅客投入成本超過千萬。目前已經(jīng)幫助300多名旅客通過衛(wèi)星電話與家人取得聯(lián)繫。截至16日上午11時(shí)，海航已派出6架飛機(jī)飛往韓國，分批次將旅客運(yùn)送回國。

　　從15日開始，海航調(diào)派了5架包機(jī)前往濟(jì)州接滯留旅客回國，包括海南航空3架A330和首都航空2架A320飛機(jī)，每架客機(jī)將連續(xù)執(zhí)行2個(gè)往返，以保障全船旅客運(yùn)輸回國。9月15日16時(shí)50分左右，海航調(diào)派前往濟(jì)州接“海娜號(hào)”滯留旅客回國的首架包機(jī)，在首都機(jī)場(chǎng)降落。首架回國航班共載283名乘客，其中含19名兒童及1名嬰兒。截至16日淩晨已接回1121人，因?yàn)闈?jì)州國際機(jī)場(chǎng)宵禁的原因，還有538人仍在船上。

　　據(jù)媒體報(bào)道，部分乘客在要求賠償時(shí)跟海航工作人員發(fā)生衝突，一名老人突發(fā)心臟病；另有一名小孩因滯留導(dǎo)致發(fā)燒。

　　中消協(xié)16日還督促與消費(fèi)者簽訂旅遊合同的各旅遊公司，應(yīng)作為事件的第一當(dāng)事人，首先承擔(dān)旅遊合同約定的各項(xiàng)責(zé)任，督促海航旅業(yè)積極做好善後事宜，不得置消費(fèi)者于不顧。

　　國家旅遊局表示，14日晚與韓國文化體育觀光部取得聯(lián)繫，要求韓方儘快放行該郵輪。中國駐韓使領(lǐng)館表示，在海航交納30億韓元保證金之後，“海娜號(hào)”最快16日回國，但是具體啟程時(shí)間尚未能確定。

　　海航昨天繼續(xù)派出兩架次包機(jī)赴韓運(yùn)送滯留遊客回國，第一架次飛機(jī)接回280余名遊客，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6點(diǎn)50分，最後一批選擇乘飛機(jī)回國的148名遊客飛離濟(jì)州回國。昨晚8點(diǎn)30分，“海娜號(hào)”搭載最後一批遊客返航回國。預(yù)計(jì)將於9月18日上午抵達(dá)天津。隨船返回的包括87名自願(yuàn)隨船回國的遊客及海航旅業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、郵輪遊艇公司的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員。至此，滯留濟(jì)州的旅客已經(jīng)全部回國或在回國途中。

　　部分乘客不滿賠償方案 回國後仍可主張損害賠償

　　對(duì)於這場(chǎng)債務(wù)糾紛導(dǎo)致的油輪扣留事件，1659位乘客是無辜的受害者。中消協(xié)表示，消費(fèi)者有權(quán)依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和其他有關(guān)法律法規(guī)以及合同約定主張權(quán)利，與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商溝通，要求經(jīng)營(yíng)者履行約定，賠償損失。

　　針對(duì)因油輪被扣留導(dǎo)致滯留的乘客，海航旅業(yè)15日提出了賠償方案。有船上游客透露，海航最初的補(bǔ)償方案為每人1500元，有部分遊客表示不滿。之後海航對(duì)賠償方案做出了調(diào)整。方案一為：一年內(nèi)免費(fèi)乘坐“海娜號(hào)”內(nèi)艙房旅行一次,但需提前一個(gè)月預(yù)訂；方案二為現(xiàn)金賠償，針對(duì)海景艙和內(nèi)艙房遊客分別按2300元/人和2000元/人的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。

　　有遊客認(rèn)為，旅行社沒履行完合同，應(yīng)該退團(tuán)費(fèi)，而且導(dǎo)致他們滯留72 小時(shí)，這些損失應(yīng)該在賠償?shù)墓?fàn)圍內(nèi)。李軒也對(duì)中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道表示，如果海航方面因扣留造成了根本違約，乘客可以解除合同，要求全額退還票款。乘客在遊輪上滯留了72小時(shí)，也可以申請(qǐng)延誤損害賠償附加精神損失賠償。北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會(huì)主任邱寶昌認(rèn)為，海航方面除了要退還遊客本次的團(tuán)費(fèi)之外，還要根據(jù)遊客的實(shí)際情況，賠償誤工費(fèi)、交通費(fèi)、精神損失費(fèi)等。

　　據(jù)《旅行社服務(wù)品質(zhì)賠償標(biāo)準(zhǔn)》第八條之規(guī)定“旅行社安排的旅遊活動(dòng)及服務(wù)檔次與合同不符，造成旅遊者經(jīng)濟(jì)損失的，旅行社應(yīng)退還旅遊者合同金額與實(shí)際花費(fèi)的差額，並支付同額違約金”。李軒認(rèn)為，賠償方案要看合同規(guī)定是賠償金還是損害賠償。還要看旅行行程完成的比例，如果行程即將結(jié)束，海航的賠償額就還算合理。

　　她還表示，如果海航要求遊客只有簽了放棄索賠協(xié)議，接受2000元賠償才允許遊客回國，就涉嫌違反《合同法》，實(shí)施霸王條款。遊客可以主張和海航簽訂的協(xié)議無效，重新索賠。而且，乘客的損害賠償不管是在郵輪上還是回到國內(nèi)都可依據(jù)中國法律提出索賠主張。

　　中消協(xié)也提醒消費(fèi)者應(yīng)在確保人身安全的前提下，依法、理性與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商賠償事宜。消費(fèi)者回國後也可尋求旅遊行政主管部門、工商部門和消費(fèi)者協(xié)會(huì)的幫助，依法維護(hù)自身合法權(quán)益。（中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道）